इंजन वाल्व ट्रेन के सेवा जीवन का विस्तार कैसे करें

इंजन के एक महत्वपूर्ण भाग के रूप में, वाल्व ट्रेन का सेवा जीवन इंजन के समग्र जीवन के अनुरूप होना चाहिए, लेकिन अक्सर यह उपयोग में पाया जाता है कि वाल्व ट्रेन का सेवा जीवन इंजन के समग्र जीवन की तुलना में बहुत कम है, विशेष रूप से वाल्व, वाल्व सीटों और वाल्व गाइड जैसे मुख्य इंजनों के लिए। भागों में एक छोटी उम्र होती है, और अक्सर दूसरे और तीसरे स्तर के रखरखाव में, कुछ हिस्सों ने उपयोग सीमा को पार कर लिया है और उन्हें पहले से प्रतिस्थापित करने की आवश्यकता होती है, जिससे बहुत अपशिष्ट होता है।
1. वाल्व तंत्र के प्रारंभिक क्षति का मुख्य कारण
1. खराब रखरखाव गुणवत्ता। रखरखाव संचालन में प्रमुख समस्या यह है कि वाल्व और वाल्व सीट की काम करने वाली सतह की मशीनिंग गुणवत्ता आवश्यकताओं को पूरा नहीं करती है, जिसके परिणामस्वरूप एब्लेशन, अवसाद और काम करने वाली सतह को जल्दी नुकसान होता है; प्रत्येक असर की गाढ़ाता को खुरचने के दौरान मिलान निकासी, संपर्क क्षेत्र और कैमशाफ्ट असर का संपर्क क्षेत्र आवश्यकताओं को पूरा नहीं करता है, त्वरित पहनते हैं, और असामान्य शोर जल्दी नुकसान का कारण बनते हैं; जब वाल्व गाइड को एक नए हिस्से के साथ प्रतिस्थापित किया जाता है, तो रीमिंग गुणवत्ता निर्दिष्ट आवश्यकताओं को पूरा नहीं करती है, जो सीधे वाल्व और वाल्व सीट के सेवा जीवन को प्रभावित करती है।
2. रखरखाव डेटा का अनुचित अनुप्रयोग: रखरखाव के दौरान वैज्ञानिक रूप से रखरखाव डेटा का चयन करने में विफलता भागों को जल्दी नुकसान का एक महत्वपूर्ण कारण है। उदाहरण के लिए, वाल्व और वाल्व सीट के बीच संपर्क सतह की चौड़ाई सेवन वाल्व के लिए 1 ~ 2.2 मिमी और निकास वाल्व के लिए 1.5 ~ 2.5 मिमी के रूप में निर्दिष्ट है। हालांकि, रखरखाव में, लोग अक्सर सोचते हैं कि चौड़ाई संकरा से बेहतर है, और ऊपरी सीमा या ऊपरी सीमा के करीब चुनना प्रथागत है, इसलिए नई मरम्मत की गई कार की वाल्व काम करने वाली सतह की चौड़ाई उपयोग की सीमा के करीब है। एक अन्य उदाहरण वाल्व फुट गैप है, जिसे आम तौर पर ऑटोमोबाइल के लिए 0.2 ~ 0.25 मिमी के रूप में निर्दिष्ट किया जाता है, लेकिन रखरखाव और समायोजन में, यह गलत है कि एक बड़ा अंतर एक छोटे अंतर से बेहतर है। इसलिए ऊपरी सीमा का इस्तेमाल किया जाता है। वास्तव में, अंतर बहुत बड़ा है, न केवल इंजन की शक्ति को कम करता है, बल्कि ध्वनि (वाल्व पोर्ट से) और जल्दी नुकसान भी दस्तक देता है।
2. रखरखाव में ध्यान देने की जरूरत मामलों
वाल्व मैकेनिज्म के रखरखाव में मैनुअल का काफी काम होता है। तकनीकी मतभेदों और रखरखाव कर्मियों के विचलन को समझने के कारण, रखरखाव की गुणवत्ता निर्दिष्ट आवश्यकताओं को पूरा करना मुश्किल है; इसलिए, वाल्व तंत्र की रखरखाव गुणवत्ता को रखरखाव में विशेष रूप से जोर दिया जाना चाहिए, और इसके सेवा जीवन का विस्तार करने के लिए रखरखाव की गुणवत्ता में सुधार करने के लिए प्रभावी उपाय किए जाने चाहिए।
1. वाल्व की चिकनी पीस: रखरखाव संचालन के दौरान, जैसे कि वाल्व का एब्लेशन, खड़ा और अवसाद, इसे चिकना किया जाना चाहिए (वाल्व को गंभीर मामलों में प्रतिस्थापित करने की आवश्यकता है)। यह आमतौर पर एक वाल्व चमकाने मशीन पर किया जाता है। ऑपरेशन के दौरान चार मुद्दों पर ध्यान दिया जाना चाहिए: एक यह सुनिश्चित करना है कि वाल्व सिर रॉड के साथ गाढ़ा है, अन्यथा इसे पहले सीधा किया जाना चाहिए; दूसरा, चमकाने की मात्रा इस आधार के नीचे छोटी होनी चाहिए कि एक पूर्ण शंकु बेहतर जमीन हो सकता है; तीसरा जितना संभव हो सतह खत्म सुधार करने के लिए है; चौथा है वाल्व स्टेम के अंत का अवसाद चिकना होना चाहिए।
2. वाल्व सीट का रीमिंग: वाल्व सीट का रीमिंग आमतौर पर मैनुअल ऑपरेशन होता है, और तीन मुद्दों पर विशेष ध्यान दिया जाना चाहिए: पहला, अवसाद और धब्बे को नष्ट करने और एक पूर्ण शंकु को फिर से रीमिंग करने के आधार पर, रीमिंग की मात्रा छोटी, बेहतर; दूसरा रीमिंग के दौरान एक समान बल का उपयोग करना है, और चाकू को हल्के से शुरू करना और बंद करना, कम रीमिंग और कम रीमिंग और अधिक अवलोकन कम रीमिंग और उच्च खत्म सुनिश्चित करने के लिए; तीसरा, काम करने की सतह की स्थिति और चौड़ाई निर्धारित करने के लिए वाल्व के साथ मिलान करने की कोशिश करें। स्थिति को वाल्व शंकु के मध्य और निचले हिस्से में समायोजित किया जाना चाहिए, ऊपरी या निचले रीमर का उपयोग ऊपरी या निचले हिस्से को समायोजित करने के लिए किया जा सकता है। काम करने वाली सतह की चौड़ाई, सेवन वाल्व को 0.9 मिमी (1 ~ 2.2 मिमी के रूप में निर्दिष्ट) पर नियंत्रित किया जा सकता है, और निकास वाल्व को 1.4 मिमी (1.5 ~ 2.5 मिमी के रूप में निर्दिष्ट) पर नियंत्रित किया जा सकता है। अभ्यास ने साबित कर दिया है कि वाल्व और वाल्व सीट जमीन होने के बाद उपरोक्त चौड़ाई 1 मिमी तक पहुंच सकती है, और निकास वाल्व 1.5 मिमी तक पहुंच सकता है, दोनों निर्दिष्ट चौड़ाई की निचली सीमा के भीतर हैं, जो इसकी सेवा जीवन में काफी सुधार कर सकते हैं।
3. वाल्व का पीसना: वाल्व का पीस दो स्थितियों में विभाजित है, एक यह है कि वाल्व और सीट में केवल मामूली खड़ा होता है, और पॉलिशिंग और रीमिंग के दौरान पीसने की आवश्यकता नहीं होती है; दूसरा यह है कि वाल्व और सीट को पॉलिश और रिमेड किया गया है । 的ग्रिंड । पूर्व पहले किराए एमरी के साथ जमीन है, गड्ढों के बाद जमीन बंद कर रहे हैं, तो ठीक एमरी के साथ जमीन है, और अंत में पीसने के लिए इंजन तेल के साथ लेपित जब तक सील आवश्यकताओं को पूरा करती है और चौड़ाई आवश्यकताओं को पूरा करती है । उत्तरार्द्ध केवल तभी जमीन होगा जब सीलिंग आवश्यकताओं तक नहीं होती है, लेकिन आपको ऑपरेशन के दौरान सावधान रहना चाहिए, अत्यधिक बल का उपयोग नहीं करना चाहिए, और वाल्व को ऊपर और नीचे दस्तक देना सख्ती से निषिद्ध है, अन्यथा अवतल रेत के निशान दिखाई देंगे, जो रखरखाव की गुणवत्ता को प्रभावित करेंगे।
4. वाल्व गाइड का रीमिंग: वाल्व स्टेम और वाल्व गाइड के बीच निकासी वाल्व गाइड के जीवन का निर्धारण करने के लिए महत्वपूर्ण है। इसलिए, एक नए वाल्व गाइड की जगह लेते समय, रीमिंग करते समय निकासी को सख्ती से नियंत्रित किया जाना चाहिए, और प्रत्येक मॉडल द्वारा निर्दिष्ट निकासी की निचली सीमा का उपयोग किया जाना चाहिए। प्रभावी ढंग से सेवा जीवन का विस्तार कर सकते हैं।
5. कैमशाफ्ट बीयरिंग की स्क्रैपिंग: कैमशाफ्ट बीयरिंग की स्क्रैपिंग एक मैनुअल ऑपरेशन है, और गुणवत्ता सुनिश्चित करना मुश्किल है। स्क्रैपिंग को सुविधाजनक बनाने के लिए, इसे आमतौर पर सिलेंडर शरीर के बाहर संसाधित किया जाता है, इसलिए चार मुद्दों पर विशेष ध्यान दिया जाना चाहिए: सबसे पहले, असर को स्क्रैप करने के बाद आंतरिक छेद के व्यास का निर्धारण करें (सूत्र द्वारा व्यक्त: आंतरिक छेद व्यास = जर्नल व्यास का मापा मूल्य + फिटिंग क्लीयरेंस लिमिट + असर और आवास छेद के बीच हस्तक्षेप का वास्तविक मापा मूल्य); दूसरा स्क्रैपिंग के दौरान जितना संभव हो उतना आंतरिक छेद और असर के बाहरी सर्कल के बीच कोक्सिबिलिटी रखना है; तीसरा स्क्रैपिंग करते समय पक्ष और पत्रिका से मेल खाने की कोशिश करना है (क्लीयरेंस हस्तक्षेप मात्रा + फिट क्लीयरेंस है), और यह सुनिश्चित करें कि संपर्क इंप्रेशन समान रूप से वितरित किए जाते हैं; चौथा, जब सीट छेद में असर दबाने, तेल छेद संरेखित करने के लिए ध्यान देना । स्क्रैपिंग के बाद, कैमशाफ्ट स्थापित करें, इसे कई बार घुमाएं, और वास्तविक स्थिति के अनुसार उचित ट्रिमिंग करें। संपर्क क्षेत्र 75% से अधिक और समान रूप से वितरित किया जाना चाहिए, और अंतर आवश्यकताओं को पूरा करना चाहिए।
6. वाल्व फुट क्लीयरेंस का समायोजन: सामान्य उपयोग में, वाल्व फुट क्लीयरेंस बदल जाएगा क्योंकि भाग बाहर पहनते हैं। उदाहरण के लिए, कैम, वाल्व रॉड एंड सरफेस और टैपपेट कॉन्टैक्ट सरफेस के बाहर पहनने के बाद गैप बढ़ जाएगा, और वाल्व हेड और वॉल्व सीट पहनने के बाद गैप कम हो जाएगा । इसलिए एडजस्टमेंट में गैप का मिडिल वैल्यू अपनाया जाना चाहिए । यदि इसे 0.2 ~ 0.25 मिमी के रूप में निर्दिष्ट किया गया है, तो यह 0.22 मिमी हो सकता है। यह न केवल अंतर परिवर्तन की वास्तविक स्थिति का ख्याल रखता है, बल्कि माप त्रुटि की समस्या पर भी विचार करता है, जो वाल्व फुट गैप की प्राप्ति को पूरी तरह से सुनिश्चित कर सकता है।
इसके अलावा, अन्य घटकों और वायु वितरण तंत्र के कुछ हिस्सों का रखरखाव मुख्य रूप से भागों की सफाई और निरीक्षण को मजबूत करना और अपने समग्र समन्वित कार्य को साकार करने के लिए विनियमों के अनुसार सही समायोजन और असेंबली करना है । वास्तविक कार्य में, जब तक रखरखाव उपरोक्त सावधानियों के अनुसार किया जाता है, तब तक वाल्व तंत्र के सेवा जीवन को प्रभावी ढंग से बढ़ाया जा सकता है।