डीजल इंजन के लिए महत्वपूर्ण फास्टनर की स्थापना विधि

इंजन की सर्विसिंग करते समय, फास्टनर को कड़ी टक्कर देने के लिए रिंच का उपयोग करें, या फास्टनर को हाथ से कड़ी टक्कर दें, जिससे डीजल इंजन अक्सर खराब हो जाता है। डीजल इंजन पर महत्वपूर्ण फास्टनर लगाने के लिए सावधानियां उपरोक्त स्थिति से बच सकती हैं:
1. सिलेंडर सिर अखरोट। सिलेंडर सिर अखरोट को कसते समय, इसे धीरे-धीरे कई चरणों में निर्दिष्ट टोक़ में कड़ा किया जाना चाहिए, और पहले मध्य, फिर दो पक्षों और विकर्ण चौराहे के सिद्धांत को किया जाना चाहिए। सिलेंडर को अलग करते समय, इसे भी निर्धारित क्रम में धीरे-धीरे ढीला किया जाना चाहिए। यदि सिलेंडर सिर के पागल असमान या असंतुलित कस रहे हैं, यह युद्ध और सिलेंडर सिर विमान के विरूपण का कारण होगा । यदि अखरोट को अधिक कड़ा किया जाता है, तो बोल्ट खिंचाव और विकृत हो जाएगा, और शरीर और धागे भी क्षतिग्रस्त हो जाएंगे। अगर अखरोट काफी टाइट नहीं होगा तो इससे सिलेंडर में हवा का रिसाव, पानी का रिसाव और तेल का रिसाव होगा और सिलेंडर में ज्यादा तापमान वाली गैस भी सिलेंडर गैसकेट जला देगी।
2. चक्का अखरोट। डीजल इंजन का चक्का और क्रैंकशाफ्ट एक शंकु सतह और एक सपाट कुंजी से जुड़ा हुआ है। स्थापना के दौरान, चक्का अखरोट को कड़ा किया जाना चाहिए और जोर से वॉशर फ्लैंज के साथ बंद किया जाना चाहिए। अगर चक्का अखरोट को कसकर नहीं कसा गया तो डीजल इंजन काम करने पर दस्तक देने वाली आवाज पेश करेगा। गंभीर मामलों में, यह क्रैंकशाफ्ट शंकु की सतह को नुकसान पहुंचाएगा, कीवे को कतरने देगा, और क्रैंकशाफ्ट को मोड़ देगा, जिसके परिणामस्वरूप एक गंभीर दुर्घटना होगी। यह भी ध्यान रखें कि जोर वॉशर का कोना केवल एक बार झुकाया जा सकता है।
3. रॉड बोल्ट को जोड़ना। उच्च गुणवत्ता वाले स्टील से बने कनेक्टिंग रॉड बोल्ट काम में काफी प्रभाव डालते हैं और इसे साधारण बोल्ट द्वारा प्रतिस्थापित नहीं किया जा सकता है। कसने पर तो टॉर्क भी होना चाहिए। दो कनेक्टिंग रॉड बोल्ट को बारी में कई बार निर्दिष्ट टोक़ में धीरे-धीरे कड़ा किया जाना चाहिए, और अंत में जस्ती लोहे के तार के साथ बंद कर दिया जाना चाहिए। यदि कनेक्टिंग रॉड बोल्ट का कस टोक़ बहुत बड़ा है, तो बोल्ट विकृत या टूट जाएगा, जिससे एक रैमिंग दुर्घटना होगी; यदि कनेक्टिंग रॉड बोल्ट का कस टोक़ बहुत छोटा है, तो असर बुश निकासी में वृद्धि होगी, और ध्वनि और प्रभाव लोड भी काम के दौरान हो जाएगा। जला टाइल होल्डिंग शाफ्ट और जोड़ने रॉड बोल्ट टूट दुर्घटना ।
4. मुख्य असर बोल्ट। मुख्य असर की स्थापना सटीकता सुनिश्चित की जानी चाहिए और ढीली नहीं। मुख्य असर बोल्ट को कसते समय (पूर्ण समर्थन के साथ चार सिलेंडर क्रैंकशाफ्ट के लिए), 5 मुख्य बीयरिंग को पहले मध्य के क्रम में निर्दिष्ट 2 से 3 बार समान रूप से कड़ा किया जाना चाहिए, फिर 2, 4, फिर 1, 5 टॉर्क। हर कस भी जांच करनी चाहिए कि क्रैंकशाफ्ट सामान्य रूप से घूमता है या नहीं। मुख्य असर बोल्ट के अत्यधिक या बहुत छोटे कस टोक़ के कारण खतरों मूल रूप से जोड़ने रॉड बोल्ट के अत्यधिक या बहुत छोटे कस टोर्क की वजह से उन लोगों के रूप में ही कर रहे हैं ।
5. वेट बोल्ट को संतुलित करें। शेष वजन के बोल्ट क्रम में स्थापित किया जाना चाहिए और कई बार में निर्दिष्ट टोक़ के लिए धीरे-धीरे कड़ा किया जाना चाहिए। जगह-जगह बैलेंस ब्लॉक लोड किया जाए, नहीं तो वह अपना बैलेंस खो देगा।
6. रॉकर अखरोट। रॉकर सीट के अखरोट के लिए, इसे उपयोग के दौरान रखरखाव के संयोजन में नियमित रूप से जांचा जाना चाहिए। यदि घुमाव हाथ अखरोट ढीला है, वाल्व निकासी में वृद्धि होगी, वाल्व खोलने में देरी हो जाएगी, और बंद उन्नत हो जाएगा। वाल्व खोलने की अवधि को छोटा कर दिया जाएगा, जिससे डीजल इंजन, समाप्त हवा, कम बिजली और ईंधन की खपत में वृद्धि के लिए अपर्याप्त हवा की आपूर्ति होगी।
7. ईंधन इंजेक्शन नोजल के अखरोट को लॉक करना। ईंधन इंजेक्टर स्थापित करते समय, लॉक नट को निर्दिष्ट टॉर्क पर कड़ा किया जाना चाहिए। साथ ही, इसे कई बार कसना सबसे अच्छा होता है, एक बार नहीं। यदि ईंधन इंजेक्शन नोजल के लॉकिंग नट को बहुत कसकर कड़ा किया जाता है, तो लॉकिंग नट विकृत हो जाएगा और सुई वाल्व आसानी से अटक जाएगा; यदि यह बहुत अधिक ढीला हो जाता है, तो यह ईंधन इंजेक्टर से तेल रिसाव का कारण बनेगा, इंजेक्शन का दबाव गिर जाएगा, और परमाणु खराब हो जाएगा। ईंधन की खपत में वृद्धि।
8. तेल वाल्व तंग सीट। ईंधन इंजेक्शन पंप के आउटलेट वाल्व की तंग सीट स्थापित करते समय, निर्दिष्ट टॉर्क का भी उपयोग किया जाना चाहिए। यदि तेल आउटलेट वाल्व की तंग सीट को कड़ा कर दिया गया है, तो प्लंजर आस्तीन विकृत हो जाएगा, और प्लंजर आस्तीन में अवरुद्ध हो जाएगा, जिससे प्लंजर असेंबली का जल्दी पहनना होगा, सीलिंग प्रदर्शन कम हो जाता है, और शक्ति अपर्याप्त है; यदि तेल आउटलेट वाल्व यदि कस सीट बहुत ढीला है, यह ईंधन इंजेक्शन पंप तेल रिसाव करने के लिए कारण होगा, तेल दबाव स्थापित नहीं किया जा सकता है, ईंधन की आपूर्ति समय अंतराल, और ईंधन की आपूर्ति की राशि कम है, जो गंभीरता से इंजन के प्रदर्शन को प्रभावित करता है ।
9. इंजेक्टर प्लेट नट। जब डीजल इंजन के सिलेंडर सिर पर ईंधन इंजेक्टर विधानसभा स्थापित करने, इस तरह के ईंधन इंजेक्टर विधानसभा की बढ़ते सीट में कार्बन जमा के रूप में गंदगी को हटाने पर ध्यान देने के अलावा । इसके अलावा, ईंधन इंजेक्टर असेंबली के प्रेशर प्लेट नट के सख्त टॉर्क पर ध्यान दें। यदि दबाव प्लेट अखरोट का कस टोक़ बहुत बड़ा है, तो यह इंजेक्टर वाल्व शरीर को विकृत करने का कारण बनेगा, जिसके परिणामस्वरूप इंजेक्शन नोजल अटक जाएगा और डीजल इंजन काम नहीं करेगा; यदि कस टोक़ बहुत छोटा है, इंजेक्टर हवा लीक होगा, अपर्याप्त सिलेंडर दबाव और डीजल इंजन शुरू करने में कठिनाई में जिसके परिणामस्वरूप, उच्च तापमान गैस भी बर्नआउट नोजल से बाहर भागते हैं ।
इसके अलावा, वितरक पंप वेन रोटर और वितरक पंप आवास के स्प्रिंग्स निर्दिष्ट टोक़ के साथ स्थापित कर रहे हैं।