रिटार्डर का उपयोग बसों में सहायक ब्रेकिंग सिस्टम के रूप में किया जाता है और यह ABS (एंटी-लॉक ब्रेकिंग) सिस्टम के अनुकूल है। एडी करंट रिटार्डर लंबी दूरी की बसों और सिटी बसों में एक आवश्यक सुरक्षा उपकरण है। इसकी विशेषताएं क्या हैं और इसे सही तरीके से कैसे लागू किया जाए।
1. रिटार्डर बस संचालन के दौरान अधिकांश ब्रेकिंग लोड को सहन कर सकता है, व्हील ब्रेक के तापमान में वृद्धि को बहुत कम कर सकता है, और यह सुनिश्चित कर सकता है कि व्हील ब्रेक एक अच्छी तकनीकी स्थिति में हैं, ताकि वे आपातकालीन ब्रेकिंग का सामना कर सकें।
2. मंदक काफी विस्तृत गति सीमा में मजबूत ब्रेकिंग टॉर्क प्रदान कर सकता है, और इसमें कम गति का प्रदर्शन अच्छा होता है। जब वाहन की गति 10 किमी/घंटा हो तो मंदक धीमी गति से ब्रेक लगा सकता है।
3. एक अपेक्षाकृत स्वतंत्र और उत्तरदायी सहायक ब्रेकिंग सिस्टम के रूप में, रिटार्डर को ड्राइव शाफ्ट के साथ बांधा जाता है और ड्राइवर [जीजी] # 39; की इच्छा के अनुसार किसी भी समय ब्रेकिंग टॉर्क प्रदान कर सकता है, इसलिए इसका ब्रेकिंग प्रदर्शन उत्कृष्ट है इंजन के निकास के लिए ब्रेक।
4. मंदक सीधे करंट द्वारा संचालित होता है और इसमें कोई मध्यवर्ती लिंक नहीं होता है। इसका संचालन प्रतिक्रिया समय बहुत कम है, केवल 40ms के बारे में है, जो हाइड्रोलिक मंदक के प्रतिक्रिया समय से 20 गुना तेज है।
5. चूंकि एडी करंट रिटार्डर के स्टेटर और रोटर के बीच कोई संपर्क नहीं है, कोई टूट-फूट नहीं है, इसलिए विफलता दर बेहद कम है। नियमित निरीक्षण और सफाई के अलावा, कुछ अन्य कार्य हैं, इसलिए रखरखाव की लागत बेहद कम है।
6. चूंकि एडी करंट रिटार्डर वाहन के अधिकांश ब्रेकिंग टॉर्क को सहन कर सकता है, यह व्हील ब्रेक के सेवा जीवन को लम्बा खींच सकता है, वाहन ब्रेकिंग सिस्टम के रखरखाव की लागत को कम कर सकता है और आर्थिक दक्षता में सुधार कर सकता है।
7. यदि एडी करंट रिटार्डर विफल हो जाता है, तो रिटार्डर को बंद किया जा सकता है यदि मरम्मत भागों की समय पर आपूर्ति नहीं की जा सकती है, और वाहन चलाना जारी रख सकता है, मूल रूप से वाहन के सामान्य उपयोग को प्रभावित किए बिना।
8. एडी करंट रिटार्डर व्हील ब्रेक के अधिकांश भार को सहन कर सकता है, इसलिए यह पर्यावरण पर व्हील ब्रेक के प्रभाव को बहुत कम कर सकता है।
एडी करंट रिटार्डर का सही उपयोग न केवल रिटार्डर की भूमिका निभाने, वाहन के सुरक्षा प्रदर्शन में सुधार और परिवहन दक्षता में सुधार करने का एक महत्वपूर्ण हिस्सा है, बल्कि दीर्घकालिक स्थिर संचालन सुनिश्चित करने की कुंजी भी है। मंदक
सामान्य तौर पर, जितना हो सके मैन्युअल नियंत्रण का उपयोग करें, जो व्हील ब्रेक के भार को बहुत कम कर सकता है, व्हील ब्रेक के अधिक गरम होने से बच सकता है, और उन्हें अच्छी काम करने की स्थिति में रख सकता है, ताकि जब आप ड्राइविंग के दौरान किसी आपात स्थिति का सामना कर सकें, तो आप ले सकते हैं इसकी देखभाल करें।
जब वाहन बर्फीले, बर्फीले या कीचड़ भरे रास्ते पर चल रहा हो, पहियों के जमीन पर खराब आसंजन के कारण, नियंत्रण हैंडल का उपयोग करते समय, आपको सावधान रहना चाहिए कि आप बहुत तेजी से ऊपर न उठें, ताकि अत्यधिक से बचने के लिए पीछे के पहिये के खिसकने का कारण मंदक का बल। .
जब वाहन पहाड़ी क्षेत्र में चला रहा हो, खासकर जब लंबी दूरी के लिए ढलान पर हो, तो याद रखें कि रिटार्डर के लगातार ओवरहीटिंग से बचने के लिए रिटार्डर हैंडल कंट्रोल स्विच को लगातार उच्चतम गियर (आमतौर पर दूसरे गियर में) में न लगाएं। कुंडल बर्न आउट। जब सड़क खड़ी हो या तेज मोड़ हो, तो वाहन की गति को नियंत्रित करने के लिए वैकल्पिक रूप से मुख्य ब्रेक का उपयोग किया जा सकता है।
पार्किंग करते समय, यदि हाथ से नियंत्रित स्विच शून्य स्थिति में वापस नहीं आता है, तो बिजली की अनावश्यक खपत और अति ताप से बचने के लिए इसे समय पर बहाल किया जाना चाहिए। जब मैनुअल स्विच शून्य पर वापस आ जाता है, तो इसे एक बार में मध्य गियर में रुके बिना पूरा किया जा सकता है। जब रिटार्डर उपयोग से बाहर हो जाता है, तो डैशबोर्ड पर रिटार्डर वर्किंग इंडिकेटर बुझ जाना चाहिए; यदि संकेतक लगातार चालू है, तो जांच करें और गलती को खत्म करें। वाहन के उपयोग से बाहर होने पर मुख्य पावर स्विच को काट देना चाहिए।
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