बस टर्बोचार्जर रखरखाव और सामान्य दोष

1. नियमित रूप से तेल की मात्रा और गुणवत्ता की जांच करें, खराब या समाप्त हो चुके तेल को समय पर बदलें, तेल फिल्टर को साफ करें या बदलें।
2. बस का काम करने का माहौल कठोर है, इसलिए हमें हवा का सेवन पाइपलाइन की हवा की जकड़न सुनिश्चित करनी चाहिए, और यह सुनिश्चित करने के लिए कि हवा का सेवन अत्यधिक स्वच्छ है, नियमित रूप से एयर फिल्टर को साफ और बनाए रखना चाहिए। अन्यथा, गंदगी आसानी से एयर फिल्टर को अवरुद्ध कर सकती है, कंप्रेसर चैनल और सुपरचार्जर ब्लेड गंदे हैं, जिससे बूस्ट प्रेशर कम हो जाएगा और यहां तक ​​कि टर्बोचार्जर के जल्दी पहनने का कारण भी बन सकता है।
3. इंजन चालू होने के बाद, इसे कुछ मिनटों के लिए कम गति से संचालित किया जाना चाहिए, और फिर त्वरित किया जाना चाहिए। चूंकि चिकनाई वाले तेल का तेल का तापमान और तेल का दबाव शुरुआत में सामान्य मूल्य तक नहीं पहुंच पाया है, इसलिए चिकनाई वाली तेल फिल्म नहीं बनी है, और अगर यह तुरंत तेज गति से चलती है, तो टर्बोचार्जर असर को जलाना आसान होता है। हालांकि, इंजन की गति संचालन का समय बहुत लंबा नहीं हो सकता है, क्योंकि टरबाइन के अंत में निकास गैस का दबाव और उच्च गति के संचालन के दौरान कंप्रेसर के अंत में हवा का दबाव मध्यवर्ती में चिकनाई वाले तेल के दबाव से कम होता है, जो आसानी से तेल का कारण बन सकता है। रिसाव और तेल की खपत में वृद्धि। उसी समय, जब टर्बोचार्जर कम गति से चल रहा होता है, तो सील रिंग और रिंग ग्रूव के बीच की खाई में तेल फिल्म बनाना आसान नहीं होता है, जिसके परिणामस्वरूप खराब स्नेहन और असर जलता है।
4. रुकने से पहले कुछ मिनट के लिए आइडलिंग चलाएं, ताकि इंजन ऑयल, सुपरचार्जर बियरिंग्स और टर्बाइन इम्पेलर जब्ती, और तेल सील की विफलता को रोकने के लिए सभी भागों को धीरे-धीरे ठंडा किया जा सके। पार्किंग करते समय, यह देखने के लिए ध्यान दें कि क्या टर्बोचार्जर इम्पेलर और केसिंग के बीच रगड़ की आवाज आ रही है। यदि कहीं कोई गड़बड़ी है तो उसे तत्काल ठीक कराया जाए।
टर्बोचार्जर के सामान्य दोष और उपचार
टर्बोचार्जर तेल रिसाव
(1) तेल की खपत बड़ी है, लेकिन निकास का धुआँ सामान्य है, और बिजली नहीं गिरती है। यह स्थिति आमतौर पर तेल रिसाव के कारण होती है। सबसे पहले, जांचें कि इंजन स्नेहन प्रणाली (टर्बोचार्जर के इनलेट और रिटर्न पाइप सहित) के बाहरी तेल पाइप लीक हो रहे हैं या नहीं। यदि कोई तेल रिसाव नहीं है, तो टर्बोचार्जर के निकास गैस आउटलेट को अलग करें और निरीक्षण करें। यदि कार्बनिक तेल के निशान हैं, तो यह निर्धारित किया जा सकता है कि टरबाइन के एक छोर पर सील की अंगूठी क्षतिग्रस्त है, और तेल टरबाइन कक्ष में प्रवेश करता है और निकास गैस आउटलेट से लीक होता है। इस सीलिंग रिंग को बदला जाना चाहिए।
(2) तेल की खपत बड़ी है, और निकास से नीला धुआँ निकलता है, लेकिन बिजली नहीं गिरती है। यह सुपरचार्जर और इंजन इंटेक पाइप से दहन कक्ष में प्रवेश करने वाले इंजन के तेल के जलने के कारण होता है। इसका कारण यह हो सकता है कि टर्बोचार्जर का तेल रिटर्न पाइप अनवरोधित नहीं है, और तेल रोटर असेंबली के मध्य समर्थन में जमा हो जाता है और फिर रोटर अक्ष के साथ प्ररित करनेवाला में प्रवाहित होता है; यह प्ररित करनेवाला के एक छोर पर सीलिंग रिंग या ऑयल स्लिंग रिंग के क्षतिग्रस्त होने के कारण भी हो सकता है। तेल इससे प्ररित करनेवाला कक्ष में प्रवेश करता है, और फिर द्वितीयक दहन के लिए कमरे में दबाव वाली हवा के साथ सेवन पाइप के माध्यम से दहन कक्ष में दबाता है। विशिष्ट निरीक्षणों के लिए, आप यह देखने के लिए कि क्या नोजल और पाइप की दीवार कार्बनिक तेल से चिपकी हुई है, आप कंप्रेसर आउटलेट या इंजन [जीजी] #39; के वायु सेवन के सीधे पाइप (रबर की नली) को खोल सकते हैं। यदि ऐसा है, तो पहले तेल रिटर्न पाइप को अलग करें और निरीक्षण करें कि यह अनब्लॉक है या नहीं। यदि यह चिकना नहीं है, तो गलती मध्य समर्थन पर अत्यधिक तेल संचय के कारण होती है, और तेल वापसी पाइप को ड्रेज और पुनः स्थापित किया जाना चाहिए; यदि इसे अनवरोधित किया जाता है, तो गलती प्ररित करनेवाला के एक छोर पर सीलिंग रिंग या तेल स्लिंग रिंग को नुकसान के कारण होती है, और टर्बोचार्जर को अलग किया जाना चाहिए और मरम्मत की जानी चाहिए, अन्यथा यह इंजन के दहन कक्ष में गंभीर कार्बन जमा का कारण होगा। तेल जलने और ईंधन इंजेक्टर को नुकसान पहुंचाने के कारण।
(3) तेल की खपत बड़ी है, निकास से नीला धुआँ या काला धुआँ निकलता है, और बिजली गिरती है। कारण यह है कि पिस्टन समूह और सिलेंडर के बीच की खाई बड़े पहनने के कारण खराब हो जाती है, और तेल दहन कक्ष में चला जाता है और जल जाता है; दूसरा यह है कि जब सुपरचार्जर में हवा को चूसा जाता है, तो हवा का प्रवाह एक बड़े प्रतिरोध का सामना करता है, और कंप्रेसर का वायु प्रवेश दबाव बहुत कम होता है, जिससे तेल कंप्रेसर में लीक हो जाता है और साथ ही दहन कक्ष में प्रवेश कर जाता है। जलने के लिए संपीड़ित हवा। विफलता के कारण की पहचान करने के लिए, जांचें कि क्या सीधे सेवन नली की दीवार में अकार्बनिक तेल है, क्या हवा के प्रवाह को बाधित करने वाला चपटा है या एयर फिल्टर अवरुद्ध है। यदि नोजल और पाइप की दीवार में कार्बनिक तेल है, तो गलती बाद वाले के कारण होती है, और एयर फिल्टर तत्व को साफ या प्रतिस्थापित किया जाना चाहिए।
क्षतिग्रस्त टर्बोचार्जर असर
सुपरचार्जर बेयरिंग के क्षतिग्रस्त होने के मुख्य कारण इस प्रकार हैं:
(1) चिकनाई तेल का दबाव और प्रवाह अपर्याप्त है। जब स्नेहन तेल का दबाव और प्रवाह अपर्याप्त होता है, तो निम्नलिखित स्थितियाँ उत्पन्न होंगी: एक टर्बोचार्जर जर्नल और थ्रस्ट बेयरिंग के लिए स्नेहन तेल की अपर्याप्त आपूर्ति है; दूसरा है रोटर शाफ्ट कॉलर और बियरिंग बनाना जर्नल के लिए चिकनाई वाला तेल तैरते रहने के लिए अपर्याप्त है; तीसरा, जब टर्बोचार्जर पहले से ही हाई-स्पीड ऑपरेशन में हो तो असर को चिकनाई वाले तेल की आपूर्ति नहीं की गई है। घर्षण भागों के अपर्याप्त स्नेहन के कारण, जब टर्बोचार्जर की गति या डीजल इंजन का भार बढ़ता है और गति अधिक होती है, तो टर्बोचार्जर असर क्षतिग्रस्त हो जाएगा।
(2) जब मलबा या रेत चिकनाई प्रणाली के तेल में प्रवेश करती है और गंदगी या रेत के साथ मिश्रित होती है, हालांकि फिल्टर मलबे को छान सकता है, कभी-कभी तेल मुख्य तेल फिल्टर से नहीं गुजर सकता है और बाईपास फिल्टर से गुजर सकता है। क्लीनर तेल मार्ग में प्रवेश करता है और असर सतह पर पहनता है। जब अशुद्धता के कण बड़े होते हैं और टर्बोचार्जर के अंदर तेल के मार्ग को अवरुद्ध करते हैं, तो लुब्रिकेशन की कमी के कारण टर्बोचार्जर खराब हो जाएगा। चूंकि टर्बोचार्जर की गति डीजल इंजन की तुलना में बहुत अधिक होती है, तेल युक्त अशुद्धियाँ टर्बोचार्जर के बियरिंग को क्षति के प्रति अधिक संवेदनशील बना देती हैं। इसलिए, तेल के दूषित होने का कारण खोजा जाना चाहिए और समाप्त किया जाना चाहिए, अन्यथा नए टर्बोचार्जर के प्रतिस्थापन के बाद भी क्षति जारी रहेगी, या यहां तक ​​कि इंजन भी क्षतिग्रस्त हो सकता है।
(3) इंजन का तेल ऑक्सीकृत या खराब हो जाता है। डीजल इंजन का अधिक गर्म होना, पिस्टन से अत्यधिक गैस गुजरना, इंजन के तेल में विभिन्न ब्रांडों के इंजन तेल का मिश्रण, इंजन के तेल में ठंडा पानी का रिसाव, इंजन तेल का अनुचित चयन, और निर्धारित समय सीमा के भीतर इंजन तेल को बदलने में विफलता आदि, इंजन के तेल को ऑक्सीकरण और खराब कर सकते हैं, और कीचड़ जमा कर सकते हैं। .
यदि उपरोक्त घटना होती है, तो सफाई के लिए टर्बोचार्जर को अलग करें और भागों को बदलें। जब टरबाइन के सिरे पर तेल का रिसाव पाया जाता है, तो यह जांचना आवश्यक है कि टर्बोचार्जर का रिटर्न पाइप और डीजल इंजन का वेंटिलेशन पाइप अवरुद्ध है या नहीं, और तेल कूलर ठीक से काम कर रहा है या नहीं। इन दोषों के समाप्त होने के बाद ही टर्बोचार्जर काम कर सकता है।
टर्बोचार्जर उच्च तापमान और उच्च गति की स्थितियों में काम करता है। केवल टर्बोचार्जर को हुए नुकसान के कारण को समझने के लिए, टर्बोचार्जर के सामान्य तेल दबाव, स्नेहन की स्थिति और समय पर ठंडा करने की स्थिति सुनिश्चित करने के लिए सही संचालन विधियों और उपायों को अपनाएं। विदेशी पदार्थ को छोड़कर टर्बोचार्जर के सेवा जीवन को लम्बा खींच सकता है।