बस सुरक्षा भागों के विरोधी चमकदार रियरव्यू दर्पण के बारे में बात कर रहे हैं

रियरव्यू दर्पण का उपयोग बस के सामान में एक सहायक उपकरण के रूप में किया जाता है। यद्यपि यह एक सहायक उपकरण है, आवेदन की संभावना बहुत अधिक है। इसका उपयोग करना आवश्यक है जब बस उलट रही हो, लेन बदल रही हो या जब बस मुड़ रही हो। इसका कार्य बस के पीछे की स्थिति का निरीक्षण करना है। हालांकि, जब बस रात में चल रही होती है, तो निम्नलिखित कारों की हेडलाइट्स रियरव्यू मिरर के माध्यम से ड्राइवर की आंखों में परिलक्षित होती हैं, जो ड्राइवर को चकाचौंध कर देगी, और चमकदार ड्राइवर की प्रतिक्रिया के समय को 1.4s तक बढ़ा देगा। जब ऑटो 96 किमी / घंटा की गति से चला रहा होता है, तो चमक होने पर औसत ब्रेकिंग दूरी 80 मीटर होती है। जब कोई चकाचौंध नहीं होती है, तो औसत ब्रेकिंग दूरी 42 मीटर होती है, जो ब्रेकिंग दूरी को बहुत कम कर सकती है, जो रात में ड्राइविंग के लिए बहुत खतरनाक है। इलेक्ट्रॉनिक एंटी-चकाचौंध रियरव्यू मिरर ड्राइवर की चकाचौंध प्रतिक्रिया को प्रभावी ढंग से हल कर सकता है और रात में कार की सुरक्षा सुनिश्चित कर सकता है।
रियरव्यू मिरर बस पर एक महत्वपूर्ण सुरक्षा हिस्सा है, और एंटी-चकाचौंध की समस्या रियरव्यू मिरर तकनीक की एक महत्वपूर्ण शोध दिशा है। रियरव्यू मिरर की एंटी-चकाचौंध समस्या को हल करने के लिए, शोधकर्ताओं ने रियरव्यू मिरर के डिजाइन पर बहुत शोध किया है। वर्तमान में, बस द्वारा उपयोग की जाने वाली दो मुख्य एंटी-चकाचौंध प्रौद्योगिकियां हैं: 1. मैनुअल ऑप्टिकल एंटी-चकाचौंध रियरव्यू मिरर प्रिज्म ज्यादातर मध्य-से-निम्न-अंत वाहनों में उपयोग किए जाते हैं; 2. इलेक्ट्रॉनिक विरोधी चकाचौंध रियर-व्यू दर्पण आम तौर पर मध्य से उच्च अंत वाहनों में उपयोग किया जाता है। प्रिज्म विरोधी चकाचौंध प्रौद्योगिकी अपेक्षाकृत परिपक्व है और व्यापक रूप से उत्पादन में इस्तेमाल किया गया है। इसके फायदे सरल संरचना, कम कीमत और मूल रूप से रखरखाव मुक्त हैं।
एंटी-ग्लेयर रियरव्यू मिरर के साथ ड्राइविंग करते समय, जब प्रकाश रियरव्यू मिरर में चमकता है, तो रियरव्यू मिरर आने वाले प्रकाश का पता लगाने और विश्लेषण करने के लिए एक फोटोसेंसिटिव तत्व का उपयोग करेगा। यदि डेटा खराब है, तो यदि ये डेटा कुछ प्रोग्रामों को भेजे जाते हैं, तो उसी मान का एक वोल्टेज एलसीडी स्क्रीन पर प्रेषित किया जाएगा। एलसीडी स्क्रीन पर संचालित होने के बाद, प्रकाश का रंग बदल जाएगा, जो प्रकाश प्रतिबिंब की क्षमता को कम कर सकता है। यह मजबूत प्रकाश को अवशोषित करेगा, ताकि विरोधी चकाचौंध परिणाम प्राप्त किया जा सके।
ऊपर उल्लिखित कार्यक्रम स्वचालित रूप से नियंत्रित होते हैं। जब पीछे की रोशनी बहुत मजबूत होती है, तो यह स्वचालित रूप से एंटी-ग्लेयर वर्किंग स्टेट में प्रवेश करेगी, और रियरव्यू मिरर का रंग धीरे-धीरे गहरा हो जाएगा, जो प्रकाश की तीव्रता को कम कर सकता है। बाहर फीका; जब प्रकाश की तीव्रता कमजोर हो जाती है, तो यह तुरंत सामान्य कामकाजी स्थिति में चला जाता है। इन नौकरियों के बीच पारस्परिक रूपांतरण के लिए किसी भी मानवीय हस्तक्षेप की आवश्यकता नहीं है। इसके अलावा, जब ड्राइवर रिवर्सिंग कर रहा है, तो यह सामान्य काम की स्थिति में प्रवेश करेगा, जो ड्राइवर को पीछे की स्थिति की बेहतर समझ देगा।
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