ऑटो ईंधन इंजेक्शन पंप के सामान्य दोष

फ्यूल इंजेक्शन पंप ऑटो डीजल इंजन का एक बहुत ही महत्वपूर्ण घटक है। ईंधन इंजेक्शन पंप को डीजल इंजन का सबसे महत्वपूर्ण हिस्सा माना जाता है, और डीजल ईंधन इंजेक्शन पंप के कुछ सामान्य समस्या निवारण को समझना आवश्यक है।
ईंधन इंजेक्शन पंप ईंधन इंजेक्ट नहीं करता है या ईंधन इंजेक्शन की मात्रा अपर्याप्त है।
ईंधन इंजेक्शन पंप का कैंषफ़्ट टूट गया है या ड्राइविंग डिस्क की कनेक्टिंग कुंजी या युग्मन की निष्क्रिय डिस्क क्षतिग्रस्त हो गई है।
तेल की आपूर्ति गियर रॉड फंस गई है, जिससे प्लंजर को घुमाया नहीं जा सकता है या रोटेशन की मात्रा बहुत कम है।
ऑयल वॉल्यूम एडजस्टमेंट रिंग गियर (या एडजस्टमेंट फोर्क) सेट स्क्रू ढीला होता है, जिससे प्लंजर ऑयल-फ्री पोजीशन में रहता है।
प्लंजर फंस गया है या प्लंजर स्प्रिंग टूट गया है, जिससे यह अपना पंपिंग प्रभाव खो देता है।
सवार जोड़ी बुरी तरह से खराब हो गई है।
टैपेट और प्लंजर के बीच का अंतर बहुत बड़ा है।
डिलीवरी वाल्व फंस गया है या उसका स्प्रिंग टूट गया है।
आउटलेट वाल्व खराब रूप से सील है।
स्पिल वाल्व खराब रूप से सील है या इसका स्प्रिंग टूट गया है।
निदान और बहिष्करण के तरीके
1. स्टार्टर चालू करें और जांचें कि ईंधन इंजेक्शन पंप का इनपुट शाफ्ट और कैंषफ़्ट घूमता है या नहीं। यदि वे घूमते नहीं हैं, तो इसका मतलब है कि युग्मन या कैंषफ़्ट या कनेक्टिंग कुंजी टूट गई है या क्षतिग्रस्त हो गई है और इसकी मरम्मत की जानी चाहिए।
2. ईंधन इंजेक्शन पंप सामान्य रूप से घूमता है, ईंधन इंजेक्शन वसंत के साइड कवर को खोलें, जांचें कि क्या ईंधन आपूर्ति समायोजन रॉड हमेशा गैर-ईंधन आपूर्ति की स्थिति में है, और क्या ईंधन आपूर्ति समायोजन रिंग गियर का फिक्सिंग पेंच (या समायोजन कांटा) ढीला है, जिससे सवार निष्क्रिय स्थिति में रहता है। तेल आपूर्ति की स्थिति में, क्या प्लंजर और प्लंजर स्लीव को जब्त कर लिया गया है।
3. यदि उपरोक्त में कोई समस्या नहीं है, तो उच्च दबाव वाले तेल पाइप को हटा दें, तेल के आउटलेट वाल्व को सील करने के लिए हाथ के तेल पंप को चालू करें। यदि तेल आउटलेट वाल्व ओवरफ्लो हो जाता है, तो इसका मतलब है कि तेल आउटलेट वाल्व अच्छी तरह से सील नहीं है या इसका स्प्रिंग टूट गया है। तेल आउटलेट वाल्व युग्मक जमीन होना चाहिए या तेल आउटलेट वाल्व युग्मक या तेल आउटलेट वाल्व वसंत को प्रतिस्थापित किया जाना चाहिए।
4. अगर फ्यूल इंजेक्शन पंप का फ्यूल इंजेक्शन वॉल्यूम अपर्याप्त है, तो इसका मुख्य कारण यह है कि प्लंजर और स्लीव बुरी तरह से खराब हो गए हैं या ऑयल स्पिल वाल्व खराब तरीके से सील है। प्लंजर कपलर या ऑयल स्पिल वाल्व स्प्रिंग को बदला जाना चाहिए। डीजल इंजन के लिए, ईंधन इंजेक्शन पंप के प्लंजर के पहनने, प्लंजर स्प्रिंग के टूटने और तेल आउटलेट वाल्व की जकड़न की जांच निम्नानुसार करें: एक निश्चित सिलेंडर के उच्च दबाव वाले तेल पाइप को डिस्कनेक्ट करने के बाद, यदि गति डीजल इंजन नहीं बदलता है, समझाएं कि सिलेंडर ठीक से काम नहीं कर रहा है। फिर, थ्रॉटल लीवर को मध्यम गति की स्थिति में रखें, अपनी उंगलियों से उच्च दबाव वाले ईंधन पाइप के अंतिम भाग पर तेल के आउटलेट को अवरुद्ध करें, और तुरंत उस समय को रिकॉर्ड करें जब तक कि उंगलियां डीजल ईंधन को अवरुद्ध नहीं कर सकतीं, जो ले जाएगा कुछ ही सेकंड। फिर बेहतर काम करने वाले सिलेंडर के हाई-प्रेशर ऑयल पाइप को हटा दें, उसी तरह से चेक करें और समय रिकॉर्ड करें। यदि दोनों के बीच का अंतर बड़ा है, तो इसका मतलब है कि सिलेंडर का प्लंजर लंबे समय से खराब हो गया है। उदाहरण के लिए, एक निश्चित सिलेंडर के उच्च दबाव वाले तेल पाइप को डिस्कनेक्ट करने के बाद, डीजल इंजन की गति नहीं बदलती है, और उच्च दबाव वाले तेल पाइप में कोई या बहुत कम तेल इंजेक्शन नहीं होता है, यह दर्शाता है कि सिलेंडर का प्लंजर स्प्रिंग है टूटी हुई। इस समय, केवल साइड कवर खोलना आवश्यक है, और तेल आउटलेट वाल्व की जकड़न की जांच के लिए प्लंजर स्प्रिंग को ऊपर और नीचे ले जाने के लिए एक पेचकश का उपयोग करें, और डीजल इंजन को बंद किया जा सकता है और निचले सिरे से डिस्कनेक्ट किया जा सकता है .
सभी उच्च दबाव वाले तेल पाइप, और फिर तेल पंप द्वारा तेल पंप करें, यदि तेल आउटलेट वाल्व के दबाव टोपी से कोई तेल नहीं निकलता है, तो यह सामान्य है। यदि तेल आउटलेट वाल्व के दबाव टोपी से बाहर आता है, तो इसका मतलब है कि तेल आउटलेट वाल्व में खराब सीलिंग प्रदर्शन है, और तेल आउटलेट वाल्व के वसंत और सीलिंग रिंग की और जांच की जा सकती है।
ईंधन इंजेक्शन पंप की असमान ईंधन आपूर्ति के कारण
प्लंजर और प्रत्येक उप-पंप की आस्तीन का पहनना असंगत है।
कुछ प्लंजर फंस गए हैं या उनके स्प्रिंग्स टूट गए हैं या अपर्याप्त रूप से लोचदार हैं
कुछ एडजस्टिंग रिंग गियर या एडजस्टिंग फोर्क फिक्सिंग स्क्रू ढीला है या रिंग गियर और गियर रॉड को एडजस्ट करना या फोर्क को एडजस्ट करना और आर्म वियर को असमान और असंगत रूप से एडजस्ट करना।
तेल आउटलेट वाल्व गंभीर रूप से खराब हो गया है या वसंत टूट गया है।
फ्यूल इंजेक्शन पंप कैम और रोलर बॉडी को असमान रूप से पहना जाता है।
रोलर बॉडी का समायोजन पेंच अनुचित रूप से समायोजित या ढीला है।
ईंधन इंजेक्शन पंप में कमजोर भागों में मुख्य रूप से पिस्टन कपलर का पहनना, तेल आउटलेट वाल्व कपलर का पहनना, ड्राइविंग भाग का पहनना, टूटा हुआ स्प्रिंग और टूटा हुआ तेल पाइप शामिल है।
प्लंजर पेयर वियर प्लंजर पेयर में हाई प्रिसिजन, स्मूदनेस और सरफेस हार्डनेस होती है। हालांकि, उपयोग के समय में वृद्धि के साथ, सापेक्ष चलती सतह पर यांत्रिक पहनने और अपघर्षक पहनने की क्रिया के तहत मिलान निकासी बदल जाएगी। ईंधन आपूर्ति दबाव में कमी के कारण, ईंधन इंजेक्टर की स्प्रे गुणवत्ता खराब हो जाएगी, और इंजन को शुरू करने में कठिनाई पैदा करना आसान है।
अशुद्ध ईंधन तेल के कारण, ऑपरेशन के दौरान उच्च गति प्रभाव, उच्च दबाव वाले ईंधन का क्षरण और एसिड पदार्थों का क्षरण, तेल आउटलेट वाल्व जोड़ी पर कई अनियमित डेंट बनेंगे। जब तेल आउटलेट वाल्व कप्लर्स असमान रूप से पहनते हैं और कसकर सील नहीं किए जाते हैं, तो उच्च दबाव वाले तेल पाइप में ईंधन बहुत अधिक प्रवाहित हो सकता है, और जब अवशिष्ट दबाव बहुत अधिक गिर जाता है, तो अगली ईंधन आपूर्ति का समय विलंबित हो जाएगा, और वास्तविक ईंधन आपूर्ति कम हो जाएगी, जिसके परिणामस्वरूप इंजन के प्रत्येक सिलेंडर का दहन होगा। असामान्य, अस्थिर संचालन और बिजली गिरना
ड्राइविंग भागों का पहनना जब ईंधन इंजेक्शन पंप के ड्राइविंग हिस्से खराब नहीं होते हैं, तो यह न केवल इंजन तेल की आपूर्ति को बहुत देर से करेगा, बल्कि इंजन के प्रत्येक सिलेंडर के असमान संचालन का कारण भी बनेगा। यह अस्थिर इंजन संचालन, असामान्य धुआं निकास, ध्वनि और गति को बढ़ावा देगा। ईंधन इंजेक्शन पंप को बार-बार समायोजित, सही या बदला जाना चाहिए।
स्प्रिंग ब्रेकेज जब रिटर्न स्प्रिंग टूट जाता है, तो लाइटर कंपोनेंट्स को कमजोर या असामयिक लौटा देगा, जो इंजन ऑयल सप्लाई प्रेशर, ऑयल सप्लाई मात्रा और ऑयल सप्लाई टाइमिंग को प्रभावित करेगा, जिससे इंजन की पावर और मितव्ययिता प्रभावित होगी।
तेल का पाइप टूट गया। पंप टयूबिंग की दरारें ज्यादातर टयूबिंग जोड़ों के पास होती हैं। यदि ट्यूबिंग टूटी हुई पाई जाती है, तो इससे निपटने के लिए लपेटने और दबाने, टूटे हुए सिलेंडर (मल्टी-सिलेंडर इंजन) के साथ चलने, वेल्डिंग की मरम्मत और नई ट्यूबिंग को बदलने जैसे उपाय किए जा सकते हैं।
जब ईंधन की आपूर्ति गलत तरीके से की जाती है, तो ईंधन की आपूर्ति बहुत जल्दी या बहुत देर से की जाती है। समय से पहले तेल की आपूर्ति आम तौर पर तब होती है जब अनुचित मरम्मत या समायोजन किया जाता है। एक बार जब यह पाया जाता है कि तेल की आपूर्ति उपयोग में बहुत जल्दी है, तो इसे समय पर जांचा और समायोजित किया जाना चाहिए। हालांकि, सामान्य दोष यह है कि ईंधन की आपूर्ति बहुत देर से होती है, प्रज्वलन समय में देरी होती है, और पूरी दहन प्रक्रिया को पीछे की ओर ले जाया जाता है, इसलिए इंजन को ज़्यादा गरम करना और काला धुआं निकालना आसान होता है। इस समय, ईंधन इंजेक्शन पंप ड्राइविंग भागों के पहनने, कैम और टैपेट के ऊपरी हिस्सों के पहनने, ड्राइविंग गियर की क्षति, और निरीक्षण की समय पर जाँच की जानी चाहिए।
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