डायाफ्राम वसंत प्रकार के क्लच को आमतौर पर दो प्रकार की संरचनाओं में विभाजित किया जाता है: एक मरोड़ वाला स्पंज और मरोड़ वाला स्पंज। अधिकांश चंगुल में, संचालित डिस्क में आमतौर पर एक मरोड़ वाला कंपन स्पंज होता है। एक तरफ, इंजन से वाहन ट्रांसमिशन सिस्टम में प्रेषित गति और टोक़ को समय-समय पर बदल दिया जाता है, जो संचरण प्रणाली को टॉर्सनल कंपन पैदा करने का कारण बनता है। दूसरी ओर, वाहन असमान सड़कों पर यात्रा करता है, जिससे वाहन संचरण प्रणाली का अचानक कोणीय वेग होता है। परिवर्तन भी उपर्युक्त मरोड़ कंपन का कारण होगा। ये ड्राइव ट्रेन के घटकों पर प्रभाव भार पैदा कर सकते हैं, उनके जीवन को छोटा कर सकते हैं और यहां तक कि भागों को भी नुकसान पहुंचा सकते हैं। टॉर्सनल कंपन को खत्म करने और अनुनाद से बचने के लिए, और ट्रांसमिशन सिस्टम के अधिभार को रोकने के लिए, अधिकांश क्लच चालित डिस्क टॉर्सिअल कंपन डैम्पर्स से लैस हैं। टॉर्सनल वाइब्रेशन डैम्पर के साथ संचालित डिस्क संरचना इलास्टिक रूप से संचालित डिस्क और एक बफर तंत्र बनाने के लिए संचालित डिस्क हब के साथ युग्मित है। संचालित हब संचालित स्टील प्लेट और स्पंज डिस्क के बीच सैंडविच है। एक कुंडलाकार घर्षण प्लेट भी संचालित हब और संचालित स्टील प्लेट, संचालित हब और स्पंज डिस्क के बीच निपटाया जाता है, जो स्पंज का एक भिगोना तत्व है।
