ऑटो ऑक्सीजन सेंसर के बारे में

ऑटो उद्योग वर्तमान में दुनिया में सेंसर के अनुप्रयोग के लिए सबसे बड़े बाजारों में से एक है। ऑक्सीजन सेंसर ऑटोमोबाइल के एग्जॉस्ट पाइप में लगाया जाता है और एग्जॉस्ट गैस में ऑक्सीजन की मात्रा का पता लगाने के लिए इस्तेमाल किया जाता है। इसलिए, ऑक्सीजन सेंसर द्वारा प्राप्त सिग्नल के अनुसार, ईंधन इंजेक्शन की मात्रा को ठीक करने के लिए इसे नियंत्रण प्रणाली में वापस खिलाया जा सकता है, जिससे प्रदूषण की मात्रा कम हो जाती है और ऊर्जा की बचत होती है।
एक बार जब ऑक्सीजन सेंसर विफल हो जाता है, तो इलेक्ट्रॉनिक ईंधन इंजेक्शन प्रणाली का कंप्यूटर निकास पाइप में ऑक्सीजन एकाग्रता की जानकारी प्राप्त करने में सक्षम नहीं होगा, इसलिए यह वायु-ईंधन अनुपात पर प्रतिक्रिया नियंत्रण करने में सक्षम नहीं होगा, जो होगा इंजन के ईंधन की खपत और निकास प्रदूषण में वृद्धि। वृद्धि और अन्य दोष घटनाएं। इसलिए, दोष को समय पर समाप्त या प्रतिस्थापित किया जाना चाहिए। ऑक्सीजन सेंसर की विफलता के मुख्य कारण हैं:
कनेक्टर टर्मिनल ढीला है, जंग लगा हुआ है, टर्मिनल सपाट नहीं है, या वायरिंग हार्नेस काट दिया गया है, वर्चुअल कनेक्शन, आदि डायग्नोस्टिक इंस्ट्रूमेंट को ऑक्सीजन सेंसर सिग्नल विफलता और ऑक्सीजन सेंसर हीटिंग विफलता प्रदर्शित करने का कारण बनता है।
सेंसर में प्रवेश करने वाली नमी, संघनन या संदूषक सेंसर की विफलता या खराब सिग्नल का कारण बन सकते हैं।
उड़ने वाले पत्थर जैसे यांत्रिक झटके सेंसर को नुकसान पहुंचा सकते हैं।
ऑक्सीजन सेंसर "विषाक्तता" (जैसे Pb, S, Br, Si, Mh, आदि):
ऑक्सीजन सेंसर उम्र बढ़ने।
ऑक्सीजन सेंसर सतह क्षेत्र कार्बन।
हीटिंग प्रतिरोध तार उड़ा दिया जाता है।
ऑटो ऑक्सीजन सेंसर की जांच कैसे करें
ताप प्रतिरोधों का निरीक्षण
ऑटो के इग्निशन को डिस्कनेक्ट करें, कार के एग्जॉस्ट पाइप के साथ ऑक्सीजन सेंसर ढूंढें, और ऑक्सीजन सेंसर के हार्नेस प्लग को अनप्लग करें। ऑक्सीजन सेंसर टर्मिनल में हीटर टर्मिनल और ग्राउंड टर्मिनल के बीच प्रतिरोध को मापने के लिए एक मल्टीमीटर का उपयोग करें, और वाहन मॉडल के विशिष्ट प्रतिरोध के साथ मापा प्रतिरोध की तुलना करें। यदि इसका प्रतिरोध मान अनंत है, तो आंतरिक तार टूट गया है और ऑक्सीजन सेंसर को बदला जाना चाहिए।
ऑक्सीजन सेंसर वोल्टेज का मापन
विधि 1: ऑक्सीजन सेंसर के वायरिंग हार्नेस इंटरफ़ेस को अनप्लग करें, वाहन मॉडल के सर्किट आरेख को संदर्भित करके ऑक्सीजन सेंसर के फीडबैक टर्मिनल से एक तार कनेक्ट करें, वायरिंग हार्नेस इंटरफ़ेस डालें, इंजन को चलने दें, और प्रतिक्रिया को मापें तार के माध्यम से कार का वोल्टेज। जब ऑटो ऑक्सीजन सेंसर सामान्य होता है, तो फीडबैक नियंत्रण के कारण इसका फीडबैक वोल्टेज 0.45v का परिवर्तन रखता है। दूसरी विधि में, कार मालिक "त्वरक पेडल को जल्दी से निराश करके और इसे तुरंत जारी करके" मिश्रण की एकाग्रता को बदलता है। त्वरक पेडल के निराशाजनक होने के साथ, इंजन के ईंधन इंजेक्शन बंदरगाह से ईंधन इंजेक्शन बढ़ जाता है, मिश्रण की एकाग्रता बढ़ जाती है, और प्रतिक्रिया वोल्टेज बढ़ जाता है। त्वरक पेडल जारी करने की प्रक्रिया के साथ, ईंधन इंजेक्शन की मात्रा कम हो जाती है, मिश्रण की एकाग्रता पतली हो जाती है, और प्रतिक्रिया वोल्टेज कम हो जाता है। इस प्रक्रिया के दौरान, वोल्टमीटर द्वारा मापा गया फीडबैक वोल्टेज का मान वोल्टेज रेंज के भीतर आगे और पीछे उछालना चाहिए। यदि वाल्टमीटर का पॉइंटर बाउंस नहीं करता है, तो इसका मतलब है कि ऑक्सीजन सेंसर क्षतिग्रस्त हो गया है।
रंग में परिवर्तन के लिए ऑक्सीजन सेंसर की उपस्थिति की जाँच करें
आप यह भी जांच सकते हैं कि ऑक्सीजन सेंसर के शीर्ष के रंग परिवर्तन को देखकर कोई गलती हुई है या नहीं। हल्का भूरा शीर्ष एक सामान्य रंग है; सफेद शीर्ष इंगित करता है कि ऑक्सीजन सेंसर सिलिकॉन से दूषित हो गया है; भूरा शीर्ष इंगित करता है कि ऑक्सीजन सेंसर लेड से दूषित हो गया है; ब्लैक टॉप कार्बन के जमाव के कारण होता है।
ऑटो निर्माण बहुत सारे सेंसर का उपयोग करता है, और ऑक्सीजन सेंसर कई सेंसरों में से एक है। ऊर्जा की बचत या पर्यावरण संरक्षण के लिए ऊर्जा बचत और पर्यावरण संरक्षण रणनीतियों को लागू करने के लिए ऑक्सीजन सेंसर का अस्तित्व आवश्यक है। इसलिए, ऑटो में ऑक्सीजन सेंसर के निरीक्षण के लिए गुणवत्ता को नियंत्रित करना बहुत आवश्यक है।
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