एएसआर सोलेनोइड वाल्व एक दो-स्थिति तीन-तरफ़ा सोलेनोइड वाल्व है, जो सक्रिय होता है जब ड्राइविंग व्हील स्लिप हो जाता है, सोलेनोइड वाल्व कोर एयर इनलेट को खोलने के लिए चलता है, संपीड़ित हवा दो-स्थिति रिवर्सिंग वाल्व वाल्व को धक्का देती है, और रिले वाल्व दो-स्थिति रिवर्सिंग वाल्व में बदल जाता है। वाल्व की ब्रेक पाइपलाइन बंद हो जाती है, और संपीड़ित हवा बाएं और दाएं एबीएस सोलेनोइड वाल्वों के लिए तीन-तरफ़ा के माध्यम से बहती है, और फिर बाएं और दाएं ऊर्जा भंडारण ब्रेक पर ब्रेक एयर चैंबरों में बहती है।
एक बड़ी यात्री कार ने पाया कि जब क्लच पेडल को शुरू करने के लिए पटक दिया गया था, तो एएसआर संकेतक प्रकाश जल्दी से फ्लैश हो गया और फिर बाहर चला गया, और दो रियर ड्राइविंग व्हील लॉक और स्टाल करने के लिए दिखाई दिए। दो रियर ब्रेक ब्रेकिंग अवस्था में हैं। रियर ऊर्जा भंडारण ब्रेक ब्रेक एयर चैंबर ब्रेक ब्रेक पाइप को खोलें, और फिर फिर से शुरू करें। जब पहिया लॉक हो जाता है, तो हवा के रिसाव की आवाज सुनी जा सकती है: रियर एनर्जी स्टोरेज ब्रेक ब्रेक एयर चैंबर एयर पाइप को कसने के बाद, हवा के रिसाव को ढीला करें। ASR solenoid वाल्व दो-स्थिति रिवर्सिंग वाल्व के आउटलेट पाइप के लिए खोलें। जब व्हील लॉक शुरू में होता है, तो आप हवा के रिसाव की आवाज सुनते हैं, और तब तक रुकते हैं जब तक कि व्हील लॉक समाप्त नहीं हो जाता है। यह साबित हो जाता है कि जब एएसआर सिस्टम काम नहीं कर रहा है, अर्थात, एएसआर सोलेनोइड वाल्व के कॉइल को बंद करने के बाद, पाइपलाइन में अभी भी दबाव है, और एएसआर सोलेनोइड वाल्व कोर खुली स्थिति में फंस गया है।
इस विफलता के कारण का विश्लेषण किया जाता है। बड़ी बस एएसआर वाल्व ड्राइविंग व्हील के फ्रेम पर लंबवत रूप से स्थापित किया गया है, और निकास बंदरगाह ऊपर की ओर है। लंबे समय तक उपयोग के बाद, एएसआर वाल्व पोर्ट की रबर डस्ट कैप उम्र बढ़ने और क्षतिग्रस्त हो जाती है, और बड़ी मात्रा में गंदगी जमा हो जाती है। निकास बंदरगाह को अवरुद्ध करने के बाद, एएसआर सोलेनोइड वाल्व का निकास दबाव बढ़ जाता है और रबर डस्ट कैप को धोया जाता है। एएसआर सोलेनोइड के बाद कठोर काम करने वाले वातावरण के कारण, अपनी सुरक्षा खो देता है, बड़ी मात्रा में मैला पानी और गंदगी वाल्व गुहा को अवरुद्ध करने और सोलेनोइड वाल्व बनाने के लिए एएसआर सोलेनोइड वाल्व में प्रवेश करती है। कोर को खराब कर दिया गया है, और सोलेनोइड वाल्व कोर फंस गया है।
इसलिए, यह संदेह है कि ASR solenoid वाल्व की स्थापना विधि अनुचित है। WABCO मैनुअल से परामर्श करें और पता लगाएं कि ABS solenoid वाल्व और ASR विभेदक वाल्व निकास बंदरगाह नीचे की ओर स्थापित किया जा करने के लिए आवश्यक हैं। और यह आवश्यक है कि झुकाव कोण ±30 डिग्री से कम है, और जेडएफ एक्सल वाहनों के एक ही बैच की जांच की जाती है। एएसआर विभेदक वाल्व के निकास बंदरगाहों को सभी ऊपर की ओर स्थापित किया गया है, और कुछ वाहनों की धूल की टोपी गिर गई है। यह भी पाया गया है कि वाहनों के इस बैच के दो-स्थिति रिवर्सिंग वाल्व समानांतर स्थापना है, न कि WABCO कंपनी द्वारा अनुशंसित दो-स्थिति रिवर्सिंग वाल्व के अनुसार ऊर्ध्वाधर स्थापना, ऊपर की ओर सामना करने वाले ब्रेक रिले वाल्व के सेवन पोर्ट के साथ स्थापना विधि। पुन: स्थापित करने के लिए आवश्यकताएँ. प्रभावी रूप से इसी तरह की विफलताओं की घटना से बचें।
चीन Xiamen ECO कंपनी WABCO, Haldex, Knorr Bremse और ABS solenoid वाल्व, समतल वाल्व, रिले वाल्व, आदि के अन्य प्रसिद्ध ब्रांडों बेचता है।
उसी समय, चीनी ब्रांडों के लिए उपयुक्त बस वाल्व उत्पाद हैं जैसे कि यूटोंग किंगलोंग हिगर एंकाई
