इलेक्ट्रिक वाहन पावर ड्राइव सिस्टम का संयुक्त रूप

कई आधुनिक इलेक्ट्रिक वाहन हैं, और विभिन्न संरचनात्मक रूपों के इलेक्ट्रिक वाहनों को बनाने के लिए विभिन्न इलेक्ट्रॉनिक ड्राइव सिस्टम का उपयोग किया जा सकता है। इलेक्ट्रिक वाहन पावर ड्राइव सिस्टम के छह संरचनात्मक रूप।
1 मैकेनिकल ड्राइव सिस्टम
मैकेनिकल ड्राइव सिस्टम का एक रूप, जो पारंपरिक ऑटोमोटिव ड्राइव सिस्टम के लेआउट के अनुरूप है, लेकिन
इंजन को बदलने के लिए मोटर का उपयोग पारंपरिक ऑटोमोबाइल के पुनर्गठन के लिए अनुकूल है और इसकी विनिर्माण लागत कम है। मैकेनिकल ड्राइव सिस्टम का एक और रूप, जो पारंपरिक कार के क्लच और ट्रांसमिशन को हटा देता है, और मोटर की गति को नियंत्रित करके वाहन की गति को नियंत्रित करता है। रिड्यूसर केवल डीक्लरेटिंग और टॉर्क बढ़ाने की भूमिका निभाता है। यह व्यवस्था अधिक कॉम्पैक्ट है।
2. मेक्ट्रोनिक्स ड्राइव सिस्टम
इलेक्ट्रोमैकेनिकल इंटीग्रेटेड ड्राइव सिस्टम भी एक इंटीग्रेटेड ड्राइव ब्रिज है। सिस्टम एक पारंपरिक कार के क्लच, ट्रांसमिशन और ड्राइव शाफ्ट को निकालता है, मोटर, रेड्यूसर और डिफरेंशियल को एकीकृत करता है, और पहियों को चलाने के लिए आधे शाफ्ट के कनेक्शन का उपयोग करता है।
3 मेक्ट्रोनिक ड्राइव सिस्टम
मेक्ट्रोनिक ड्राइव सिस्टम दो मोटर्स का उपयोग करता है, जो एक ही निश्चित ट्रांसमिशन अनुपात के साथ दो रेड्यूसर के साथ एकीकृत होते हैं, और फिर एक अर्ध-शाफ्ट के माध्यम से वाहन चलाते हैं या सीधे वाहन से जुड़े होते हैं। दो मोटर्स का उपयोग किया जाता है और स्वतंत्र रूप से नियंत्रित किया जा सकता है, आप अंतर को दूर कर सकते हैं। बाएं और दाएं मोटर्स के बीच गति अंतर का उपयोग विभिन्न सड़क स्थितियों के तहत वाहन के अंतर रूपांतरण को प्राप्त करने के लिए किया जाता है। इस संरचना का उपयोग ज्यादातर मध्यम और बड़ी यात्री कारों में किया जाता है।
4.व्हील मोटर ड्राइव विधि
इन-व्हील मोटर टेक्नोलॉजी को व्हील बिल्ट-इन मोटर टेक्नोलॉजी भी कहा जाता है। यह संरचना मोटर से ड्राइविंग पहियों तक संचरण पथ को छोटा कर सकती है, और इसमें एक सरल संरचना और उच्च संचरण क्षमता है। इन-व्हील मोटर ड्राइविंग विधियों को दो प्रकारों में विभाजित किया गया है: मंदी ड्राइविंग और प्रत्यक्ष ड्राइविंग। मंदी ड्राइविंग विधि के बीच मुख्य अंतर यह है कि मोटर को सामान्य आंतरिक रोटर मोटर का उपयोग करके पहिया में स्थापित किया जाता है। इस संरचना वाले वाहन में बड़ा टॉर्क और अच्छी चढ़ाई है, और यह पहाड़ियों, पहाड़ों और ओवरलोड ऊर्जा की आवश्यकता के लिए उपयुक्त है।
मजबूत अवसर।
डायरेक्ट ड्राइव विधियों के बीच मुख्य अंतर रेड्यूसर को हटाने का है। इस संरचना वाहन की मोटर एक बाहरी रोटर का उपयोग करती है, और बाहरी रोटर सीधे रिम पर लगाया जाता है। चूंकि कोई रिड्यूसर और ट्रांसमिशन नहीं है, इसलिए मोटर की आवश्यकता होती है
कम गति पर अधिक टॉर्क प्रदान करता है और इसमें बड़ी गति सीमा होती है। यह ड्राइविंग पद्धति वर्तमान में अवधारणा कारों पर अधिक दिखाई देती है, और हल्के भार के साथ सपाट सड़कों या अवसरों के लिए उपयुक्त है।