बस के ब्रेक पैडल की स्थिति नीची होती है और निरीक्षण के दौरान ब्रेक पैड अत्यधिक घिसे हुए पाए जाते हैं। यह अनुशंसा की जाती है कि उपयोगकर्ता ब्रेक पैड को बदल दें। ब्रेक पैड बदलने के बाद ब्रेक आदर्श नहीं होते हैं।
परीक्षण के परिणामों ने यह भी साबित कर दिया कि दो आगे के पहियों पर ब्रेक के निशान नहीं थे, जबकि पीछे के पहियों में। सैद्धांतिक विश्लेषण से, फ्रंट व्हील एक क्लिप-ऑन प्रकार है, और प्रतिक्रिया तेज और अच्छी होनी चाहिए। कुछ समय के लिए दौड़ने के बाद, यह पहले से बेहतर होना चाहिए। इसलिए, यह संदेह है कि फुट ब्रेक मास्टर सिलेंडर के कारण फ्रंट ब्रेक बल कम है, लेकिन मास्टर सिलेंडर के रखरखाव से समस्या का समाधान नहीं हुआ। फिर आगे और पीछे के पहियों के ब्रेक फोर्स डिस्ट्रीब्यूशन वॉल्व की जांच करें। यदि ब्रेक बल वितरण वाल्व अनुचित तरीके से समायोजित किया गया है या खराब है, तो यह फ्रंट व्हील ब्रेक फोर्स कम और पिछला व्हील ब्रेक फोर्स अधिक होने का कारण बन जाएगा। जब सभी ब्रेकिंग बल को आगे के पहियों पर समायोजित किया जाता है, तब भी आगे के पहियों का ब्रेकिंग प्रभाव आदर्श नहीं होता है।
ब्रेक पैड मूल भाग हैं और गुणवत्ता की कोई समस्या नहीं है। अंत में, यह संदेह था कि तेल पाइप या ब्रेक वितरण पंप के कारण गलती हुई थी, लेकिन सत्यापन के बाद मूल कारण नहीं मिला। जब पूछा गया कि लंबी दूरी की ड्राइविंग के दौरान ब्रेक नहीं मिले, तो ड्राइवर ने उससे कहा: एक लंबी खड़ी ढलान से नीचे जाने के बाद, उसने पाया कि ब्रेक ठीक से काम नहीं कर रहे थे और ब्रेक पेडल पैर के ऊपर था। इससे, यह निर्णय लिया गया कि ब्रेक पैड के साथ कोई समस्या थी, और नए को बदलने के बाद समस्या को मूल रूप से हल किया गया था।
फ्रंट ब्रेक एक डिस्क प्रकार है, और ब्रेक प्रतिक्रिया संवेदनशील है और प्रभाव स्पष्ट है। ब्रेक के लंबे समय तक उपयोग के कारण गलती हो सकती है जब मालिक लंबी दूरी तय करता है या खड़ी ढलान पर उतरता है। चूंकि ब्रेक पैड लंबे समय तक संपर्क में रहते हैं, इसलिए ब्रेक पैड लाल हो जाते हैं। ठंडा होने के बाद, ब्रेक पैड की सतह सख्त हो जाती है और घर्षण कम हो जाता है, इसलिए ब्रेक नहीं लगता है।
