ऑटो डीजल इंजन की मरम्मत करते समय क्या ध्यान देना चाहिए

बस डीजल इंजन रखरखाव के लिए अलग और भागों की स्थापना के लिए सख्त आवश्यकताओं की आवश्यकता होती है, ऑपरेटिंग प्रक्रियाओं का पालन करते हैं, और यादृच्छिक दस्तक देने को प्रतिबंधित करते हैं। उदाहरण के लिए, बोल्ट को कसते समय, बोल्ट को क्रम में और कई बार कस लें। भागों को विकृत होने से रोकने के लिए उन्हें क्रम से बाहर न मोड़ें। भागों को कोडांतरण करने से पहले, उन्हें अशुद्धियों के मिश्रण को रोकने के लिए साफ किया जाना चाहिए। यदि तेल आउटलेट वाल्व और वाल्व सीट बहुत छोटे मलबे के साथ रिंग बेल्ट से संपर्क करता है, तो यह न केवल तेल का रिसाव करेगा, बल्कि सीधे इंजन के संचालन को भी प्रभावित करेगा। एस्बेस्टस पैड, पेपर पैड और विभिन्न स्क्रू प्लग के तेल रिसाव के लिए एस्बेस्टस तेल लागू करें। एस्बेस्टस तेल लगाते समय, यह पतला होना चाहिए और यहां तक कि बहुत मोटा नहीं होना चाहिए, और पैड की पूरी सतह को धुंधला न करें, बस लीक होने वाले हिस्से को लागू करें। पीसने या भागों की संयुक्त सतह मिलिंग, अपने कार्य सतह खत्म और परिशुद्धता को बहाल करने के लिए है, ताकि तेल पाइप संयुक्त या गैसकेट जमीन के बाद, यह सील रखने और तेल रिसाव को रोकने कर सकते हैं । सीलिंग डिवाइस की जकड़न उचित होनी चाहिए, बहुत तंग या बहुत ढीला नहीं होना चाहिए, जैसे डीजल इंजन और सीलिंग नट्स आदि की विभिन्न संपर्क सतहों, उचित जकड़न बनाए रखना चाहिए।
पर्याप्त सिलेंडर दबाव सुनिश्चित करने के लिए, पिस्टन और सिलेंडर लाइनर के बीच मिलान निकासी, पिस्टन रिंग के अंत और साइड क्लीयरेंस आवश्यकताओं को पूरा करना चाहिए, वाल्व और वाल्व सीट का सीलिंग प्रदर्शन, ईंधन इंजेक्टर के सामने के छोर का सीलिंग प्रदर्शन, और सिलेंडर गैसकेट अच्छा और मोटा होना चाहिए। आवश्यकताओं को पूरा करें।
एक डीजल इंजन की मरम्मत के बाद, दहन कक्ष की मात्रा अक्सर बदल जाएगी, और मूल संपीड़न अनुपात बदल जाएगा, जो सीधे डीजल इंजन के सामान्य संचालन को प्रभावित करता है। दहन कक्ष की मात्रा को बदलने वाले कारकों में शामिल हैं: पिस्टन की स्थिति उलट जाती है, सिलेंडर गैसकेट मोटा नहीं होता है, क्रैंक और कनेक्टिंग रॉड मशीनरी वियर या मोड़, भंवर कक्ष आवेषण की अव्यवस्था, अत्यधिक वाल्व अवसाद, आदि, मरम्मत करते समय ध्यान दिया जाना चाहिए।
एयर फिल्टर की खराब तकनीकी स्थिति से धूल एयर वॉल्व में प्रवेश कर सकेगी। पिस्टन के छल्ले, सिलेंडर, वाल्व और वाल्व सीटों के जल्दी पहनने में तेजी लाएं, जिससे शुरू करने और कम शक्ति में कठिनाई होती है। डीजल और तेल फिल्टर की खराब तकनीकी स्थिति के कारण प्रासंगिक भागों के बीच अशुद्धियों में प्रवेश होगा, जिससे तीन सटीक घटकों के जल्दी पहनने, क्रैंकशाफ्ट के पहनने में तेजी आएगी और झाड़ियों का असर होगा, और गंभीर मामलों में, डीजल इंजन को जल्दी खत्म कर दिया जाएगा ।
प्लंजर जोड़ी की खराब तकनीकी स्थिति, डिलीवरी वाल्व जोड़ी और इंजेक्टर सुई वाल्व जोड़ी खराब ईंधन इंजेक्शन परमाणुकरण का कारण बनेगी, जिससे डीजल इंजन को शुरू करने में मुश्किल हो जाएगी, अधूरा दहन और कार्बन जमा में वृद्धि होगी, जिसके परिणामस्वरूप इंजन की शक्ति में कमी आएगी और ईंधन की खपत में वृद्धि होगी। इसलिए, ईंधन प्रणाली, विशेष रूप से सटीक भागों, ध्यान से जांच की जानी चाहिए।
मुख्य असर, मुख्य असर तेल खांचे की प्रत्येक जोड़ी तेल छेद है, जो क्रमशः सिलेंडर ब्लॉक और मुख्य पत्रिका पर तेल के साथ जुड़े रहे है के साथ ड्रिल कर रहे हैं । स्थापित करते समय, जब तक मुख्य असर फ्लैंज गैप को पोजिशनिंग पिन के साथ गठबंधन किया जाता है, तब तक मुख्य असर को घूर्णन से रोका जा सकता है। सुनिश्चित करें कि तेल छेद गठबंधन कर रहे हैं, ताकि चिकनाई तेल पथ अबाधित है और बर्नआउट से बचें।
घुमाव बुशिंग। जब बुशिंग को घुमाव बांह में दबाया जाता है, यदि छेद गठबंधन नहीं होते हैं, तो स्नेहन और शुष्क घर्षण की कमी के कारण घुमाव आर्म शाफ्ट और बुशिंग जला दी जाएगी, जिससे वाल्व क्लीयरेंस बढ़ जाएगा और गंभीर दस्तक ध्वनि का कारण बनेगा।
रॉड बुशिंग को जोड़ना। कनेक्टिंग रॉड के छोटे सिरे को एक तेल इकट्ठा करने वाले छेद के साथ ड्रिल किया जाता है, जो कनेक्टिंग रॉड बुशिंग के तेल छेद के साथ संचार करता है। जब तांबे की आस्तीन को जोड़ने वाली छड़ के छोटे सिरे में डाला जाता है, यदि दो तेल छेद गठबंधन नहीं होते हैं, तो तांबे की आस्तीन और पिस्टन पिन "डांगडांग" को खटखटाएंगे ध्वनि हिट हुई थी, यहां तक कि मौत के लिए भी काटा गया था।
शाफ्ट बुशिंग शुरू, जब शुरू शाफ्ट bushing स्थापित, दो bushings के तेल छेद इसी तेल शरीर और गियर कवर पर खांचे इकट्ठा करने के साथ सूचित किया जाना चाहिए, अन्यथा शुरू शाफ्ट और bushing जल्दी से बाहर पहनना होगा, तेल की आपूर्ति कोण और गैस वाल्व चरण परिवर्तन के कारण, डीजल इंजन शक्ति ड्रॉप करने के लिए कारण।
ईंधन टैंक कैप वेंट। छेद अवरुद्ध होने के बाद, ईंधन टैंक अब वायुमंडल के साथ संचार नहीं करता है, और ईंधन टैंक के ऊपरी हिस्से में तेल के स्तर की गिरावट के कारण नकारात्मक दबाव होगा, जिससे ईंधन की आपूर्ति बाधित हो जाएगी; ईंधन गर्म होने के बाद वाष्पित हो जाता है, और ईंधन टैंक में दबाव बढ़ जाता है, जिससे ईंधन टैंक स्विच पर तेल रिसाव होगा। इस छेद को अवरुद्ध नहीं किया जा सकता है।
क्रैंककेस वेंटिलेशन होल। वेंटिलेशन होल ब्लॉक होने के बाद क्रैंककेस में एग्जॉस्ट गैस जमा हो जाएगी और क्रैंककेस में हवा का दबाव बढ़ेगा, जिससे तेल में रिसाव होगा और उच्च आर्द्रता निकास गैस तेल में मिला दी जाएगी, जिससे तेल की गिरावट में भी तेजी आएगी और पार्ट्स के पहनने में तेजी आएगी। इसलिए, रखरखाव के दौरान इस छेद को साफ किया जाना चाहिए।
तेल हस्तांतरण पंप का नाली छेद। ईंधन हस्तांतरण पंप पर नाली छेद की रुकावट पुश रॉड और पाइप के बीच डीजल तेल की एक छोटी राशि के लिए ईंधन इंजेक्शन पंप में रिसाव का कारण होगा, आवरण में चिकनाई तेल पतला, और भागों के पहनने में तेजी लाने । इसलिए इस छेद को ब्लॉक नहीं किया जा सकता।
पानी पंप नाली छेद। यदि छेद अवरुद्ध है, तो लीक पानी पंप शरीर से बाहर नहीं निकल सकता है और असर आवास में प्रवेश नहीं कर सकता है, जो असर के नुकसान में तेजी लाएगा। इसलिए, रखरखाव के दौरान इस छेद को साफ किया जाना चाहिए।
कोल्ड रन-इन । ईंधन इंजेक्टर निकालें और डीजल इंजन को चलाने के लिए बाहरी बल का उपयोग करें। साथ ही तेल के दबाव और हर हिस्से के तापमान की जांच करें और हर हिस्से की आवाज पर ध्यान दें। कोल्ड रनिंग-इन के बाद जब तापमान ज्यादा हो जाए तो तेल छोड़ें और ऑयल फिल्टर और ऑयल पैसेज को साफ करें।
थर्मल रनिंग-इन। नो-लोड थर्मल रनिंग-इन, डीजल इंजन की काम करने की स्थिति और विभिन्न भागों के शोर पर ध्यान देना; निर्दिष्ट लोड और समय थर्मल रनिंग-इन के अनुसार, हमेशा विभिन्न हिस्सों की आवाज और इंजन तेल बंदरगाह, धुआं निकास, ईंधन इंजेक्शन, आदि के झटका-द्वारा ध्यान देना, और समस्याओं को समय पर समाप्त किया जाना चाहिए ।