इलेक्ट्रिक बस एयर कंडीशनिंग सिस्टम और पारंपरिक बस एयर कंडीशनिंग सिस्टम के बीच का अंतर

बस प्रौद्योगिकी के निरंतर विकास के साथ, नई ऊर्जा बस, एक नए प्रकार के परिवहन के रूप में, ऊर्जा संकट को कम करने और मानव और पर्यावरण के सामंजस्यपूर्ण विकास को बढ़ावा देने में पारंपरिक बस की तुलना में बहुत फायदे हैं। इसलिए परंपरागत बस की जगह नई ऊर्जा ने ले ली है। अंतर्राष्ट्रीय ऑटोमोबाइल उद्योग के विकास की प्रवृत्ति बनें।
बस एयर कंडीशनर का कार्य कार में तापमान, आर्द्रता, वायु स्वच्छता और वायु प्रवाह को आरामदायक स्थिति में रखना है। चूंकि इलेक्ट्रिक बस में मोटर पारंपरिक इंजन की जगह लेती है, इससे एयर कंडीशनिंग सिस्टम के डिजाइन में बहुत कठिनाई होती है। पारंपरिक कारें कंप्रेसर को चलाने के लिए इंजन को शक्ति स्रोत के रूप में उपयोग करती हैं और गर्म हवा के लिए ऊष्मा स्रोत के रूप में इंजन के ठंडे पानी का उपयोग करती हैं, जिसका उपयोग इलेक्ट्रिक कारों में नहीं किया जा सकता है।
एक उदाहरण के रूप में एक हल्की इलेक्ट्रिक बस और इलेक्ट्रिक एयर कंडीशनिंग सिस्टम लेते हुए, मोटर पारंपरिक इंजन को बदल देता है, इसलिए इलेक्ट्रिक कंप्रेसर ट्रांसमिशन कंप्रेसर को बदल देता है, और पीटी डिग्री हीटिंग पानी के हीटिंग को बदल देता है। एयर कंडीशनिंग सिस्टम में इलेक्ट्रिक कंप्रेसर, फ्रंट एयर कंडीशनर मेन इंजन (पीटी डिग्री हीटिंग), रेफ्रिजरेशन पाइपलाइन असेंबली, ओवरहेड इवेपोरेटर असेंबली, रियर हीटर पीटीसी असेंबली, कंडेनसर असेंबली, फ्रंट और रियर एयर कंडीशनर कंट्रोलर असेंबली शामिल हैं।
फ्रंट एयर कंडीशनर की मुख्य असेंबली में, फ्रंट हीटर कोर को बदलने के लिए पीटीसी हीटर का उपयोग किया जाता है। चूंकि पीटीसी हीटर एक उच्च दबाव और उच्च तापमान वाला घटक है, ओवरहीटिंग से बचने के लिए, पीटीसी की सतह पर एक तापमान संवेदक जोड़ा जा सकता है, और जब तापमान निर्धारित मूल्य से अधिक होता है, तो बिजली काट दी जाती है। . उत्पाद की गुणवत्ता सुनिश्चित करने के लिए, सामान्य तापमान जीवन परीक्षण, कम तापमान जीवन परीक्षण, उच्च और निम्न तापमान प्रभाव परीक्षण, टिकाऊ ओवरवॉल्टेज, क्षणिक ओवरवॉल्टेज, इन्सुलेशन प्रतिरोध, वोल्टेज का सामना करना, ड्रॉप टेस्ट और नम गर्मी परीक्षण पीटी डिग्री पर किया जा सकता है। बड़े पैमाने पर उत्पादन से पहले हीटर, नमक स्प्रे परीक्षण, आदि।
इलेक्ट्रिक कंप्रेसर एक पूरी तरह से संलग्न क्षैतिज स्क्रॉल कंप्रेसर है, जो निश्चित स्क्रॉल बॉडी (फिक्स्ड पीस) और मूवेबल स्क्रॉल बॉडी (मूविंग पीस) के सापेक्ष रोटेशन पर निर्भर करता है ताकि संलग्न स्थान को एक मशीन बनाया जा सके जो उच्च दबाव वाली गैस को बदल कर छोड़ती है। इसमें मात्रा। यह कुशल है इसकी तीन विशेषताएं हैं: उच्च ऊंचाई, चिकनी गति, और उच्च गति रोटेशन की संभावना। इसका सबसे बड़ा लाभ छोटा आकार है, बस इंजन पर स्थापित करना आसान है, इलेक्ट्रिक कंप्रेसर एक स्वतंत्र उपकरण है, गति अन्य घटकों द्वारा नियंत्रित नहीं होती है, इसलिए कम गति पर, प्रदर्शन बेहतर होता है।
फ्रंट हीटर कोर को रियर हीटर असेंबली में PTC हीटर से बदल दिया जाता है, और संरचना और प्रदर्शन परीक्षण फ्रंट एयर कंडीशनर मेन असेंबली में PTC के समान होते हैं।
कंडेनसर असेंबली की संरचना संवहन प्रकार को अपनाती है, जो पारंपरिक मॉडल के समान है; रेफ्रिजरेशन पाइपलाइन, फ्रंट और रियर कंट्रोलर असेंबली और ओवरहेड इवेपोरेटर असेंबली पारंपरिक मॉडल के समान हैं।