बस ट्रक के एयर स्प्रिंग की विशेषताएं और रखरखाव में जिन समस्याओं पर ध्यान दिया जाना चाहिए

परिवर्तनीय स्टील कठोरता, कम कंपन आवृत्ति, उच्च कंपन अवशोषण, कम शोर और अन्य उत्कृष्ट विशेषताओं की अपनी अनूठी विशेषताओं के साथ, वायु वसंत बस ट्रक की ड्राइविंग चिकनीता और हैंडलिंग स्थिरता में अधिक प्रभावी ढंग से सुधार कर सकता है और पत्ती वसंत के लिए एक विकल्प बन सकता है यात्री ट्रक।
वर्तमान में, बस में उपयोग किए जाने वाले एयर सस्पेंशन एयरबैग में दर्जनों ब्रांड जैसे गुडइयर, FIRESTONE, CONTITECH, आदि शामिल हैं। एयर स्प्रिंग एक लोचदार तत्व है जो रबर एयरबैग के अंदर संपीड़ित हवा की प्रतिक्रिया बल का उपयोग लोचदार पुनर्स्थापना बल के रूप में करता है। . चूंकि एयर स्प्रिंग केवल ऊर्ध्वाधर भार वहन करता है, इसका पहिया के ऊर्ध्वाधर रनआउट पर बहुत अच्छा विश्राम प्रभाव पड़ता है।
क्योंकि एयर स्प्रिंग का सपोर्ट और इलास्टिक एक्शन एयर स्प्रिंग में संपीड़ित हवा पर निर्भर करता है
इसलिए, एयर स्प्रिंग की मरम्मत करते समय निम्नलिखित समस्याओं पर ध्यान देना चाहिए:
1. पंप के दैनिक रखरखाव की उपेक्षा न करें। यदि वायु पंप के खराब प्रदर्शन के कारण संपीड़ित हवा में अशुद्धता बहुत अधिक है या हवा सुखाने की बोतल ठीक से काम नहीं कर रही है, तो तेल और पानी हवा के झरने में घुस जाएंगे, जिससे निलंबन एयरबैग और एयरबैग में ऑक्सीडेटिव जंग लग जाएगा। सीट रिंग, जिसके परिणामस्वरूप एयरबैग सीट रिंग की संयुक्त सतह पर असमानता होती है। असमान, जिसके परिणामस्वरूप सस्पेंशन एयरबैग में हवा का रिसाव होता है। उदाहरण के लिए, यात्री कार एयर स्प्रिंग की ऊपरी और निचली सीटें एल्यूमीनियम मिश्र धातु से बनी होती हैं, जो ऑक्सीकरण करना आसान होता है।
2. इसके निर्धारण और कार्य प्रदर्शन की जांच के लिए सदमे अवशोषक के निरीक्षण को सुदृढ़ करें। शॉक एब्जॉर्बर न केवल भिगोने की भूमिका निभाता है, बल्कि सस्पेंशन एयरबैग की सुरक्षा भी करता है। यदि शॉक एब्जॉर्बर के ऊपरी और निचले बन्धन भाग ढीले हैं या कंपन में कमी विफल हो जाती है, जब शरीर बहुत कंपन करता है, क्योंकि शॉक एब्जॉर्बर में ऊपर की ओर खींचने वाला बल नहीं होता है, तो सस्पेंशन एयरबैग बेस बाहर कूद जाएगा और सस्पेंशन एयरबैग बेस और सपोर्ट को नुकसान पहुंचाएगा। चौखटा।
3. एयर स्प्रिंग की ऊंचाई उपयुक्त होनी चाहिए, और इसे प्रत्येक बस निर्माता के रखरखाव डेटा के अनुसार समायोजित करने की आवश्यकता है। सस्पेंशन एयरबैग के बाएँ और दाएँ के बीच का अंतर 2 मिमी से अधिक नहीं होना चाहिए, अन्यथा शरीर का झुकाव सुरक्षा को ख़तरे में डाल देगा और टायर को कुतरने का कारण बनेगा।
4. जब एयर स्प्रिंग को हटा दिया जाता है, तो यह पाया जाता है कि एयर बैग में बफर रबर क्षतिग्रस्त है, और बफर रबर के बारीक टुकड़े हैं। इस समय यह न सोचें कि बफर रबर को बदलने से सब कुछ ठीक हो जाएगा। आपको सस्पेंशन एयर बैग सीट और ट्रेकिआ, साथ ही लेवलिंग को भी साफ करना चाहिए। वाल्व एयर सर्किट और अन्य घटक, क्योंकि हवा का सेवन और निकास लेवलिंग वाल्व से गुजरना चाहिए। यदि एयरबैग गंदा है, तो इसके सेवन और निकास नियंत्रण के लिए लेवलिंग वाल्व का छोटा सुई छेद या तो अवरुद्ध हो जाता है या लीक हो जाता है। , फ्रेम या तो बहुत ऊंचा उठाया जाता है या फिर भी नहीं उठाया जा सकता है।
5. सस्पेंशन एयरबैग को बदलने से पहले, एयरबैग सीट को साफ और जांच लें ताकि यह सुनिश्चित हो सके कि ऊपरी और निचली सीटें विकृत नहीं हैं। प्रेस करने के लिए विशेष उपकरणों का उपयोग करें, ताकि एक्शन रॉड और कनेक्टिंग रॉड के बीच बॉल लॉक सुरक्षित रूप से फिक्स हो।
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