ऑटोमोबाइल स्टीयरिंग सिस्टम को दो श्रेणियों में विभाजित किया गया है: मैकेनिकल स्टीयरिंग सिस्टम और पावर स्टीयरिंग सिस्टम।
मैकेनिकल स्टीयरिंग सिस्टम
मैकेनिकल स्टीयरिंग सिस्टम स्टीयरिंग ऊर्जा के रूप में चालक की शारीरिक शक्ति का उपयोग करता है। मैकेनिकल स्टीयरिंग सिस्टम में एक स्टीयरिंग कंट्रोल तंत्र, स्टीयरिंग गियर और स्टीयरिंग ट्रांसमिशन तंत्र शामिल हैं।
अंजीर। 1 यांत्रिक स्टीयरिंग प्रणाली की संरचना और व्यवस्था का एक योजनाबद्ध आरेख है। जब कार मुड़ती है, तो ड्राइवर स्टीयरिंग व्हील पर स्टीयरिंग टॉर्क देता है। टॉर्क को स्टीयरिंग शाफ्ट 5 के माध्यम से स्टीयरिंग गियर 5 में खिलाया जाता है, स्टीयरिंग यूनिवर्सल ज्वाइंट 3 और स्टीयरिंग ड्राइव शाफ्ट 4. टॉर्क को स्टीयरिंग गियर और द्वारा प्रवर्धित किया जाता है और मंदी के बाद आंदोलन स्टीयरिंग घुमाव हाथ 6 को प्रेषित किया जाता है, और फिर स्टीयरिंग नोक आर्म को 8, स्टीयरिंग रॉड 7 के माध्यम से बाएं-मोड़ संयुक्त 9 पर तय किया जाता है, ताकि बाएं-मोड़ संयुक्त और बाएं-मोड़ पहिया समर्थन करता है विक्षेपित हैं। एक स्टीयरिंग ट्रेपोज़ॉइड को सही स्टीयरिंग नॉक 13 और इसके समर्थन वाले राइटिंग स्टीयरिंग व्हील को डिफ्लेक्ट करने के लिए भी प्रदान किया गया है। स्टीयरिंग ट्रेपोज़ॉइड में ट्रेपेज़ॉइड हथियार 10 और 12 होते हैं जो बाएं और दाएं पोर पर तय होते हैं और स्टीयरिंग रॉड 11 बॉल बॉल टिका के रूप में ट्रेपोज़ॉइड हथियारों से जुड़ा होता है।
स्टीयरिंग व्हील से स्टीयरिंग व्हील तक घटकों और भागों की श्रृंखला स्टीयरिंग कंट्रोल तंत्र से संबंधित है। घटकों और भागों की श्रृंखला (पोर को छोड़कर) स्टीयरिंग आर्म से स्टीयरिंग ट्रेपोजॉइड की स्टीयरिंग तंत्र से संबंधित है।
पावर स्टीयरिंग सिस्टम
पावर स्टीयरिंग सिस्टम एक स्टीयरिंग सिस्टम है जो चालक की शक्ति और इंजन शक्ति दोनों को स्टीयरिंग ऊर्जा के रूप में उपयोग करता है। सामान्य परिस्थितियों में, स्टीयरिंग के लिए आवश्यक शक्ति का केवल एक छोटा सा हिस्सा ड्राइवर द्वारा प्रदान किया जाता है, जबकि बहुमत पावर स्टीयरिंग के माध्यम से इंजन द्वारा प्रदान किया जाता है। हालाँकि, जब पावर स्टीयरिंग डिवाइस विफल हो जाता है, तो ड्राइवर को स्टीयरिंग कार्य को स्वतंत्र रूप से करने में सक्षम होना चाहिए। इसलिए, मैकेनिकल स्टीयरिंग सिस्टम में पावर स्टीयरिंग डिवाइस को जोड़कर पावर स्टीयरिंग सिस्टम का गठन किया जाता है।
50t से अधिक के अधिकतम सकल द्रव्यमान वाले भारी शुल्क वाले वाहनों के लिए, एक बार पावर स्टीयरिंग डिवाइस विफल हो जाता है, मैकेनिकल ट्रांसमिशन के माध्यम से चालक द्वारा स्टीयरिंग संयुक्त पर लागू बल स्टीयरिंग व्हील को परिभाषित करने और स्टीयरिंग का एहसास करने के लिए पर्याप्त नहीं है। तो इस तरह की कार की पावर स्टीयरिंग विशेष रूप से विश्वसनीय होनी चाहिए।
अंजीर। 2 एक हाइड्रोलिक पावर स्टीयरिंग प्रणाली और हाइड्रोलिक पावर स्टीयरिंग डिवाइस के पाइपलाइन लेआउट के योजनाबद्ध आरेख की संरचना है। पावर स्टीयरिंग के घटक स्टीयरिंग टैंक 9, स्टीयरिंग ऑयल पंप 10, स्टीयरिंग कंट्रोल वाल्व 5 और स्टीयरिंग पावर सिलेंडर 12 हैं। जब चालक स्टीयरिंग व्हील को 1 वामावर्त (बाईं ओर) घुमाता है, स्टीयरिंग रॉकर आर्म 7 स्टीयरिंग रॉड 6 को चलाता है आगे। स्टीयरिंग नॉक आर्म 4 पर स्ट्रेट पुल रॉड ACTS का तनाव और ट्रेपेज़ॉइडल आर्म 3 और स्टीयरिंग क्रॉसस्वाइज़ रॉड 11 को दाईं ओर शिफ्ट करने के लिए पास होता है। इसी समय, स्टीयरिंग रॉड भी स्टीयरिंग कंट्रोल वाल्व 5 में स्लाइड वाल्व चलाती है, जिससे स्टीयरिंग पावर सिलेंडर 12 का दायां कक्ष शून्य स्तर के दबाव के साथ स्टीयरिंग टैंक से जुड़ा होता है। तेल पंप 10 से उच्च दबाव तेल स्टीयरिंग पावर सिलेंडर के बाएं कक्ष में प्रवेश करता है, इसलिए स्टीयरिंग पावर सिलेंडर के पिस्टन को दाएं हाइड्रोलिक बल प्राप्त होता है और इसे पुशरोड के माध्यम से लीवर 11 पर लागू किया जाता है, जिससे यह शिफ्ट हो जाता है सही। इस तरह, चालक द्वारा स्टीयरिंग व्हील पर लगाया जाने वाला छोटा स्टीयरिंग पल जमीन से स्टीयरिंग व्हील पर लगाए गए स्टीयरिंग रेजिस्टेंस मोमेंट को पार कर सकता है।
