मुख्य रूप से पत्रिका के पहनने और असर और प्रत्येक पत्रिका के झुकने विरूपण के कारण, क्रॉस शाफ्ट के प्रत्येक अक्ष की केंद्र रेखा एक ही विमान पर नहीं है, या आसन्न दो-अक्ष केंद्र रेखा लंबवत नहीं है। सार्वभौमिक संयुक्त क्रॉस शाफ्ट पत्रिका और असर के अत्यधिक पहनने की मंजूरी के कारण, क्रॉस शाफ्ट ऑपरेशन के दौरान बह जाता है, ताकि ट्रांसमिशन शाफ्ट की केंद्र रेखा अपने रोटेशन केंद्र लाइन से विचलित हो जाए, जिससे ट्रांसमिशन शाफ्ट कंपन और असामान्य ध्वनि हो ऑपरेशन के दौरान ट्रांसमिशन शाफ्ट। घटना। पहनना मुख्य रूप से स्नेहन की कमी के कारण होता है।
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यूनिवर्सल जॉइंट क्रॉस शाफ्ट जर्नल और बेयरिंग का उपयोग उपयोग की स्थिति से 0.02 ~ 0.13 मिमी से अधिक नहीं होना चाहिए, और आमतौर पर 0.01 मिमी पर बनाए रखा जाता है। यदि यह 0.13 मिमी से अधिक है, तो ट्रांसमिशन शाफ्ट कंपन और गाएगा। यदि क्रॉस शाफ्ट पत्रिका नाली से बाहर निकलती है, तो नाली गहरी है और इसे मरम्मत या प्रतिस्थापित किया जाना चाहिए। यदि सरफेसिंग और इंसर्ट रिपेयर का इस्तेमाल किया जाता है, तो हीट ट्रीटमेंट और ग्राइंडिंग की भी आवश्यकता होती है। प्रसंस्करण के बाद, प्रत्येक पत्रिका की गैर-परिपत्रता को 0.01 मिमी होना आवश्यक है, और टेपर बड़ा नहीं हो सकता (20 मिमी की लंबाई में 0.01 मिमी से अधिक नहीं)। आसन्न दो अक्षों की लंबवतता की जांच करने के लिए, ऊर्ध्वाधर होना सुनिश्चित करें। मशीनिंग और मरम्मत के बाद, पत्रिकाओं के अक्ष एक ही विमान में होने चाहिए।
जब बस चल रही है, तो क्रॉस शाफ्ट पत्रिका के एकतरफा पहनने का कारण बनाना आसान है। मूल स्थिति के संबंध में क्रॉस शाफ्ट को 90 ° तक घुमाना संभव है, ताकि उपयोग का समय बढ़ाया जा सके।
