ऑटो एयर कंडीशनर के विद्युतचुंबकीय क्लच का दोष विश्लेषण

ऑटो एयर कंडीशनिंग इलेक्ट्रोमैग्नेटिक क्लच ऑटो इंजन और एयर कंडीशनिंग कंप्रेसर के बीच एक पावर ट्रांसमिशन डिवाइस है। यह एक विशिष्ट मेक्ट्रोनिक उत्पाद है। यह आम तौर पर एक पुली असेंबली, एक कॉइल असेंबली और एक ड्राइव प्लेट असेंबली से बना होता है। तार कंप्रेसर पर तय किया गया है। कंप्रेसर के खोल पर, इसकी सकारात्मक लीड पूरे वाहन की बिजली आपूर्ति से जुड़ी होती है, और नकारात्मक लीड को कंप्रेसर आवरण के साथ ओवरलैप किया जाता है। ड्राइव प्लेट असेंबली एक ड्राइव प्लेट, एक सक्शन कप, एक रिटर्न स्प्रिंग आदि से बनी होती है, और एक स्पलाइन के माध्यम से कंप्रेसर के मुख्य शाफ्ट से जुड़ी होती है।
जब एयर कंडीशनर स्विच चालू होता है, तो करंट क्लच इलेक्ट्रोमैग्नेटिक कॉइल से होकर गुजरता है, और कॉइल ड्राइव प्लेट असेंबली को आकर्षित करने के लिए एक इलेक्ट्रोमैग्नेटिक फील्ड उत्पन्न करता है, ताकि सक्शन प्लेट और पुली का घर्षण अंत एक साथ कसकर जुड़ा हो, और इंजन टोक़ कंप्रेसर शाफ्ट को प्रेषित किया जाता है और घूमता है; जब एयर कंडीशनर स्विच चालू होता है, तो बिजली आपूर्ति सर्किट कॉइल करंट की आपूर्ति बंद कर देता है, जिससे कॉइल चुंबकीय क्षेत्र गायब हो जाता है। ड्राइव डिस्क असेंबली रिटर्न स्प्रिंग की कार्रवाई के तहत वापस आती है, चरखी और कंप्रेसर मुख्य शाफ्ट के बीच कनेक्शन को डिस्कनेक्ट कर देती है। चरखी अभी भी घूम रही है, लेकिन कंप्रेसर काम करना बंद कर देता है। .
विद्युतचुंबकीय क्लच विफलता में निम्नलिखित श्रेणियां हैं:
इलेक्ट्रोमैग्नेटिक क्लच पुली बेयरिंग का कार्य वातावरण बहुत खराब है, इसलिए बेयरिंग की विफलता अधिक बार होती है। असर की प्रारंभिक विफलता आम तौर पर थकान और ढीलेपन के रूप में प्रकट होती है, अर्थात, गेंदों के पहनने और आंतरिक और बाहरी पहिया रेसवे रेडियल और अक्षीय निकासी को बढ़ाते हैं, और असर और पत्रिका के आंतरिक पहिया में थोड़ी मात्रा होती है पर्ची का, जो असर के संचालन के दौरान कंपन, शोर और उच्च गर्मी उत्पन्न करने का कारण बनता है। रुकना। जब ऊष्मा को परिनालिका में स्थानांतरित किया जाता है
इससे कॉइल के इलेक्ट्रोमैग्नेटिक आकर्षण बल में कमी आएगी, घर्षण प्लेट का फिसलन आदि होगा, और स्लाइडिंग घर्षण से उत्पन्न गर्मी कॉइल के पृथक्करण और बेयरिंग के नुकसान को बढ़ाएगी।
चरखी के ढीले असर की विफलता इस प्रकार है: रोटेशन अटक गया है, अक्षीय और रेडियल विस्थापन स्थानांतरित हो गए हैं, और चरखी अस्थिर है और ऑपरेशन के दौरान शोर के साथ है।
उपाय: यह सुनिश्चित करने के लिए बेयरिंग को बदलें कि बेयरिंग और जर्नल सटीक रूप से मेल खाते हैं, रोटेशन उच्च-सटीक है, और रोटेशन बिना शोर के चिकना और चिकना है।
बैटरी क्लच की अंतिम छलांग चरखी और चूषण कप की छलांग को संदर्भित करती है जब चरखी और चूषण कप एक बार घूमते हैं, और चूषण सतह क्षेत्र की छलांग राशि को दो प्रकारों में विभाजित किया जा सकता है: ड्राइव का अंत कूद डिस्क और चरखी की अंतिम छलांग। कंप्रेसर के संचालन के दौरान, बिजली की खपत अधिक होती है। यदि क्लच सक्शन सतह में गंभीर घिसाव, प्रोट्रूशियंस, मलबे आदि हैं, तो यह चरखी और सक्शन कप को कुछ हद तक ख़राब कर देगा, जिसके परिणामस्वरूप क्लच एंड जंप होगा। यदि क्लच जर्नल मुड़ा हुआ है, चरखी मुड़ी हुई है, चरखी असर ढीला है, आदि, यह अंत-कूद घटना को बढ़ा देगा, और यहां तक ​​कि उच्च आवृत्ति कंपन उत्पन्न करेगा, जिससे कंप्रेसर महत्वपूर्ण रूप से कंपन करेगा, और बेल्ट असामान्य रूप से कूद जाएगा। असामान्य टूट-फूट और अन्य परिणाम।
इलेक्ट्रोमैग्नेटिक क्लच एंड जंप को विभिन्न स्थितियों के आधार पर आंका जाना चाहिए, जैसे: सांख्यिकीय रूप से जांचें कि क्या चरखी और सक्शन कप मुड़े हुए और विकृत हैं, और क्या उनकी संपर्क सतह एक समान और चिकनी हैं; गतिशील रूप से कंप्रेसर कंपन और बेल्ट जंपिंग और अन्य घटनाओं की जांच करें।
उपाय: सक्शन सतह को साफ करें, पुली असेंबली और ड्राइव प्लेट असेंबली आदि को बदलें।
चरखी नाली की केंद्र सतह में अंतर का मतलब है कि विद्युत चुम्बकीय क्लच चरखी नाली की केंद्र सतह और इंजन ड्राइविंग व्हील नाली की केंद्र सतह एक ही विमान पर नहीं है, जिसके परिणामस्वरूप ट्रांसमिशन बेल्ट और केंद्र के बीच एक सम्मिलित कोण होता है चरखी नाली की सतह। एयर-कंडीशनिंग कंप्रेसर के दीर्घकालिक और उच्च-लोड संचालन के साथ, चरखी के खांचे की केंद्रीय सतह का अंतर चरखी के अक्षीय आंदोलन, ढीले असर और चरखी के अंत की छलांग के कारण होगा। अंतर जितना बड़ा होगा, एक तरफ चरखी और बेल्ट का पहनना उतना ही गंभीर होगा, क्लच असर के अक्षीय बल में वृद्धि होगी, और अंत में असर के शुरुआती पहनने, बेल्ट के एक तरफ पहनने की ओर ले जाएगा। , गर्मी और टूटना, आदि। क्लच रखरखाव में, यह देखने के लिए ध्यान दें कि क्या चरखी घुमाती है, मुड़ी हुई है, या घूमती है, तो जाँच करें कि क्या बेल्ट अच्छी स्थिति में है, और क्या युग्मित पुली एक ही तल पर हैं।
यदि यह पाया जाता है कि पहिया के खांचे के संपर्क में बेल्ट का एक पक्ष चमकदार है, तो इसका मतलब है कि बेल्ट के दोनों किनारों पर असमान रूप से जोर दिया गया है और फिसल गया है, और पहिया खांचे के केंद्र में एक स्तर का अंतर है।
उपाय: चरखी की अक्षीय स्थिति को समायोजित करें, पहने हुए चरखी असर को बदलें और बेल्ट को बदला जाना चाहिए।
वाहन चलाने की प्रक्रिया में, हालांकि कुछ सुरक्षात्मक उपाय हैं, पहियों द्वारा उठाए गए धूल, रेत, मिट्टी, तेल इत्यादि अनिवार्य रूप से एयर कंडीशनिंग क्लच को नष्ट कर देंगे। यदि क्लच सक्शन सतह से तेल के दाग, गंदगी या हर तरह की चीजें जुड़ी होती हैं, तो यह सीधे अपने घर्षण गुणांक को कम कर देगा, जिससे क्लच फिसल जाएगा, जिससे पावर ट्रांसमिशन प्रभाव प्रभावित होगा; इसके अलावा, यह क्लच को गर्म करने और हवा के अंतराल के आकार आदि को नष्ट करने का कारण बन सकता है, और अंततः ए / सी क्लच को नुकसान पहुंचा सकता है। इसलिए, क्लच के दैनिक उपयोग और रखरखाव में, सक्शन कप और चरखी की संपर्क सतह की सफाई पर ध्यान देना चाहिए, और संपर्क सतह पर तेल और मलबे को समय पर देखा जाना चाहिए और हटा दिया जाना चाहिए।
विद्युत चुम्बकीय क्लच इंजन की शक्ति को संचारित करने के लिए एक महत्वपूर्ण घटक है, और यह अक्सर उच्च गति पर काम करता है और 140 डिग्री से नीचे निरंतर उच्च तापमान का सामना करना पड़ता है, इसलिए इसकी उच्च कार्य तीव्रता, खराब परिस्थितियों, कठोर परिस्थितियों और अनुचित उपयोग से विद्युत चुम्बकीय हो सकता है चंगुल तार और तार ढीले।