1. त्वरक पेडल को दबाए जाने के बाद, इंजन की गति में थोड़ा उतार-चढ़ाव होता है और फिर तुरंत बढ़ जाता है, और उच्च गति के संचालन को लंबे समय तक बनाए रखा जा सकता है। यह स्थिति आमतौर पर तब होती है जब त्वरण के क्षण में आग लगती है। इग्निशन सिस्टम में, इग्निशन सिस्टम को पहले जांचना चाहिए।
2. त्वरक पेडल को दबाए जाने के बाद, इंजन की गति तुरंत नहीं बढ़ सकती है और गिर सकती है, और लौ का संकेत है, और उच्च गति तक बढ़ना मुश्किल है। यह स्थिति ज्यादातर मिश्रण के दुबले होने के कारण होती है और उच्च दबाव की चिंगारी कमजोर होती है, या यह निकास पाइप द्वारा अवरुद्ध हो सकता है, और मिश्रण बहुत दुर्लभ है। इस समय, सफाई एजेंट को एयर क्लीनर में वायु सेवन प्रणाली में या वैक्यूम ट्यूब का उपयोग करके छिड़का जा सकता है, और थ्रॉटल वाल्व जल्दी से खोला जा सकता है। यदि इस समय इंजन की गति को तेजी से बढ़ाया जा सकता है, तो मिश्रण बहुत दुबला है।
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3. यदि गति को बुझाने में आसान है, और कभी-कभी सेवन पाइप का तापमान कम हो जाता है, और कभी-कभी निकास पाइप को निकाल दिया जाता है, तो संभावना है कि उच्च दबाव की चिंगारी कमजोर होती है, त्वरण टूट जाता है, या प्रज्वलन विकार हो सकता है। इग्निशन डिसऑर्डर में तेजी आने पर तड़का और शूटिंग होती है, जबकि इंजन जब इडलिंग करता है, तो एग्जॉस्ट पाइप ऑडीबल होता है, और यहां तक कि इडलिंग के दौरान भी। यदि निष्क्रिय गति स्थिर है, तो त्वरण के दौरान तड़के और फायरिंग आमतौर पर कमजोर या टूटी हुई आग के कारण होती है।
