ईंधन इंजेक्टर बस इंजन प्रणाली का मुख्य घटक है। बस इंजन नियंत्रण प्रणाली में इसका कार्य इंजन [जीजी] #39 में हवा में ईंधन को इंजेक्ट करना है; मिश्रण बनाने के लिए कई गुना सेवन।
स्प्रे परमाणुकरण
फ्यूल इंजेक्शन नोजल का ओपनिंग प्रेशर बहुत कम होता है, जिससे फ्यूल इंजेक्शन खराब एटमाइज्ड होता है, और इंजन के संचालन के दौरान सेकेंडरी इंजेक्शन घटना हो सकती है, जिससे डीजल इंजन काला धुआं छोड़ता है। इंजेक्टर के कम उद्घाटन दबाव के मुख्य कारण मरम्मत किए गए इंजेक्टर का अनुचित समायोजन, लंबे समय तक उपयोग के कारण वसंत के दबाव को समायोजित करने वाले दबाव के लोचदार बल में कमी, और वसंत के लोचदार बल में कमी के कारण होता है समायोजन पेंच का ढीला होना। जब इंजेक्टर का उद्घाटन दबाव कम पाया जाता है, तो सुई वाल्व और वसंत को नियंत्रित करने वाले दबाव क्षतिग्रस्त होने की पुष्टि करने के लिए पहले इंजेक्टर को साफ और निरीक्षण किया जाना चाहिए। यदि यह क्षतिग्रस्त है, तो इसे बदल दिया जाना चाहिए, और स्प्रे गुणवत्ता आवश्यकताओं को पूरा करती है या नहीं यह जांचने के लिए ईंधन इंजेक्शन नोजल के उद्घाटन दबाव को फिर से समायोजित किया जाना चाहिए।
फ्यूल इंजेक्शन नोजल के नीडल वॉल्व और नोजल होल खराब हो जाते हैं, जिससे नोजल होल का क्रॉस-सेक्शनल एरिया बड़ा और अनियमित हो जाता है, जिससे फ्यूल इंजेक्शन नोजल की स्प्रे क्वालिटी खराब हो जाती है। ईंधन को सिलेंडर में इंजेक्ट करने के बाद, इसे निर्दिष्ट समय के भीतर पूरी तरह से जलाया नहीं जा सकता है, जिससे कार्बन जमा होता है और काला धुआं निकलता है, जो डीजल इंजन की शक्ति और अर्थव्यवस्था को खराब करता है और उत्सर्जन को खराब करता है। ईंधन इंजेक्टर के सुई वाल्व और नोजल छेद के पहनने के मुख्य कारण अशुद्ध ईंधन, नोजल छेद में कार्बन जमा, और सुई वाल्व सीलिंग सतह का पहनना है। जब ईंधन इंजेक्शन नोजल का परमाणुकरण खराब होता है, तो पहले ईंधन इंजेक्टर के उद्घाटन के दबाव की जाँच की जानी चाहिए और समायोजित किया जाना चाहिए। यदि परमाणुकरण गुणवत्ता अभी भी आवश्यकताओं को पूरा नहीं करती है, तो भागों को विघटित और साफ किया जाना चाहिए, सुई वाल्व असेंबली में कार्बन जमा को हटा दिया जाना चाहिए, सुई वाल्व सीलिंग शंकु सतह जमीन होनी चाहिए, और फिर स्वच्छ ईंधन का उपयोग किया जाना चाहिए परीक्षण।
इंजेक्टर लीकिंग ऑयल
तेल वापसी बंदरगाह पर बड़ी मात्रा में तेल लीक होता है, और दूसरा ईंधन इंजेक्शन के दौरान नोजल के पास टपकता है। तेल वापसी बंदरगाह से तेल रिसाव का कारण यह है कि सुई वाल्व और वाल्व आस्तीन गंभीर रूप से खराब हो जाते हैं, जो सीलिंग प्रभाव को प्रभावित करता है और इंजेक्टर दबाव को बनाने में असमर्थ बनाता है। इसके अलावा, सुई वाल्व और वाल्व आस्तीन के बीच विदेशी पदार्थ होता है, जो सुई वाल्व को खुली स्थिति में फंस जाता है, या दबाव स्प्रिंग ब्रेक को नियंत्रित करता है, जिससे ईंधन इंजेक्टर से तेल रिसाव भी हो सकता है।
मल्टी-होल डायरेक्ट इंजेक्शन नोजल के नोजल ऑरिफिस में रुकावट अक्सर अलग-अलग नोजल के ब्लॉकेज का कारण बनता है। मुख्य कारण यह है कि ईंधन की गुणवत्ता खराब है, या सिलेंडर अच्छी तरह से काम नहीं कर रहा है और दहन की गुणवत्ता खराब है, जिसके परिणामस्वरूप बड़ी मात्रा में जेली और कार्बन जमा होता है, जो ईंधन इंजेक्शन नोजल पर जमा होता है और नोजल छेद को अवरुद्ध करता है। नोजल छेद आंशिक रूप से अवरुद्ध होने के बाद, ईंधन इंजेक्शन की मात्रा कम हो जाएगी, जिसके परिणामस्वरूप डीजल इंजन की शक्ति में कमी आएगी।
ईंधन इंजेक्टर की तेल वापसी की मात्रा बढ़ जाती है। यह सामान्य है कि फ्यूल इंजेक्टर के फ्यूल रिटर्न पाइप में फ्यूल रिटर्न का हिस्सा सुई वाल्व और सुई वाल्व स्लीव को लुब्रिकेट करने और कुछ गर्मी दूर करने के लिए उपयोग किया जाता है। लेकिन तेल की वापसी बहुत बड़ी है, यह दर्शाता है कि सुई वाल्व और वाल्व आस्तीन गंभीर रूप से खराब हो गए हैं, जिससे ईंधन यहां से रिसाव हो रहा है, ईंधन इंजेक्टर की ऊपरी गुहा में प्रवेश करता है, और ईंधन रिटर्न पाइप के माध्यम से ईंधन टैंक में वापस आ जाता है।
इंजेक्टर असेंबली की गुणवत्ता के अलावा, गंभीर कार्बन जमा, ईंधन में अत्यधिक यांत्रिक अशुद्धता, और दहन कक्ष में निकास गैस का क्षरण सुई वाल्व वाल्व आस्तीन में फंसने का कारण होगा। जब सुई वाल्व खुली स्थिति में फंस जाता है, तो डीजल इंजन शुरू करना मुश्किल होता है। शुरू करने के बाद, दस्तक की आवाज तेज होती है, और इंजन निकास पाइप काला धुआं उत्सर्जित करता है; जब सुई वाल्व बंद स्थिति में फंस जाता है, तो ईंधन इंजेक्टर काम नहीं करेगा।
ईंधन इंजेक्टरों पर कार्बन जमा होता है। यदि ईंधन इंजेक्टरों पर कार्बन जमा गीला नहीं है और नोजल के मुंह पर केंद्रित है, तो यह खराब ईंधन गुणवत्ता का हो सकता है। सुई वाल्व और वाल्व आस्तीन गंभीर रूप से खराब हो जाते हैं और सील तंग नहीं होती है, जिससे ईंधन इंजेक्टर लीक हो जाता है। .
यदि समस्या अभी भी हल नहीं हो सकती है, तो ईंधन इंजेक्टर को बदला जाना चाहिए।
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