यदि आप बस संचालन के दौरान रोल, ब्रेक विचलन, या गंभीर कंपन पाते हैं, तो निलंबन प्रणाली का निरीक्षण किया जाना चाहिए और समय पर मरम्मत की जानी चाहिए।
लीफ स्प्रिंग असेंबली का रखरखाव निम्नलिखित पहलुओं के अनुसार किया जाता है। पत्ती वसंत के मुख्य टुकड़े के रोलिंग कान वसंत झाड़ियों, वसंत पिनों को स्थापित करने, फ्रेम को जोड़ने या कानों को उठाने के लिए सेट किए जाते हैं। पहिए की प्रेरक शक्ति (या ब्रेकिंग बल), पार्श्व बल, ब्रैकेट की प्रतिक्रिया बल, आदि सभी को कर्लिंग कानों के माध्यम से फ्रेम या शरीर में प्रेषित किया जाता है, जो सभी कमजोर स्थान हैं। इसलिए, लुग-रैप्ड या असेंबल संरचना को अपनाया जाता है ताकि लीफ स्प्रिंग असेंबली मुख्य पीस रोलिंग लैग के टूटने के बाद ब्रैकेट को न छोड़े, और वाहन की सुरक्षित ड्राइविंग सुनिश्चित की जा सके।
लीफ स्प्रिंग का निरीक्षण करते समय, पहले जांच लें कि क्या मेन पीस रोल ईयर की जड़ टूट गई है, और यदि यह टूटा हुआ या क्षतिग्रस्त पाया जाता है, तो मुख्य पीस को बदल दिया जाना चाहिए। फिर जांचें कि क्या कानों और मुख्य टुकड़े के बीच गंभीर टूट-फूट तो नहीं है। यदि धूल जमा होती है, तो इसे साफ किया जाना चाहिए और ग्रेफाइट ग्रीस के साथ लेपित किया जाना चाहिए; यदि यह गंभीर रूप से पहना जाता है, तो मुख्य फिल्म को बंद कर दिया जाना चाहिए और फिर से घुमाया जाना चाहिए। जब ईख में जंग लग जाए, तो जंग हटाने के लिए महीन सैंडपेपर का उपयोग करें। अचार को जंग हटाने की अनुमति नहीं है। ईख के अंत के पीछे खांचे के निशान के लिए, इसे चिकना करने के लिए एक महीन फ़ाइल का उपयोग करें और तनाव की एकाग्रता को कम करने के लिए इसे महीन सैंडपेपर से पॉलिश करें। छिद्रण संरचना के ईख के लिए, छिद्रण की पहनने की स्थिति की जाँच की जानी चाहिए, और जब यह गंभीर रूप से खराब हो जाए तो पहनने को बदल दिया जाना चाहिए। अन्यथा, छिलने की घटना आसानी से हो जाती है। चाप की ऊँचाई (जिसे कैम्बर भी कहा जाता है) और लीफ स्प्रिंग असेंबली की एकल-टुकड़ा चाप ऊँचाई को मूल डिज़ाइन मापदंडों और संबंधित आवश्यकताओं को पूरा करना चाहिए। प्लास्टिक विरूपण को प्रतिस्थापित किया जाना चाहिए, और गर्मी उपचार फिर से किया जा सकता है। झाड़ी को पत्ती वसंत कुंडलित कान में स्थापित किया जाता है, जो आमतौर पर धातु, प्लास्टिक, रबर या नायलॉन से बना होता है। गैर-पहनने के प्रतिरोध, उच्च प्रभाव संचरण या बड़े कंपन बल की कमियों के कारण धातु की झाड़ियों को धीरे-धीरे गैर-धातु सामग्री से बदल दिया गया है। जब वसंत में इकट्ठे झाड़ी को ऊपर और नीचे झुकाया जाता है, तो यह मरोड़ के अधीन होता है, और लंबे समय तक काम करने के बाद थकान और मोच आसानी से हो सकती है। झाड़ी की आंतरिक और बाहरी सतहों की जाँच करें, और यदि दरारें पाई जाती हैं तो इसे समय पर बदल दें। जब झाड़ी के भीतरी छेद की सतह पर स्थानीय मोच के निशान होते हैं, तो यह इंगित करता है कि पार्श्व दबाव प्लेट ने झाड़ी को दबाया नहीं है ताकि यह काम के दौरान समग्र मरोड़ प्रभाव को सहन न करे, जो असामान्य क्षति है। समाधान दबाव प्लेट, ब्रैकेट को दबाना या झाड़ी के बाहरी व्यास को बढ़ाना है ताकि कर्लिंग कान के आंतरिक छेद के साथ एक बड़ा हस्तक्षेप फिट हो सके। यदि एक इनले मेटल स्लीव का उपयोग रोलिंग कान में एक हस्तक्षेप फिट सुनिश्चित करने के लिए किया जाता है, तो इनले स्लीव और रोलिंग ईयर होल को एक दूसरे के सापेक्ष घुमाना नहीं चाहिए। जब रबर की झाड़ी की मोटाई छोटी होती है और भार बड़ा होता है, तो झाड़ी की ऊर्ध्वाधर दिशा में झाड़ी को तोड़ना आसान होता है। समाधान यह है कि रोलिंग कान के व्यास को बढ़ाया जाए और झाड़ी की मोटाई बढ़ाई जाए। यदि स्थितियां उपलब्ध नहीं हैं, तो धातु के प्रभाव के कारण पिन को खराब होने और टूटने से बचाने के लिए इसे बार-बार बदला जाना चाहिए।
अधिभार के कारण लीफ स्प्रिंग्स अक्सर थके हुए और टूट जाते हैं। लीफ स्प्रिंग फ्रैक्चर के विशिष्ट कारण इस प्रकार हैं: बस ओवरलोड, लीफ स्प्रिंग्स के बीच खराब संपर्क, जो असमान बल का कारण बनता है; लीफ स्प्रिंग्स प्लेटों के बीच सापेक्ष गति खो देते हैं। इसलिए, लीफ स्प्रिंग की भार वहन क्षमता कम हो जाती है; जब कार पूरी तरह से भरी हुई या अतिभारित होती है, तो आपातकालीन ब्रेकिंग लागू की जाती है; असमान सड़कों पर तेज गति से वाहन चलाना; मुड़ते समय, वाहन की गति बहुत अधिक होती है, और केन्द्रापसारक बल द्वारा उत्पन्न पार्श्व बल शरीर को झुकाव का कारण बनता है, जिससे उनमें से एक साइड लीफ स्प्रिंग ओवरलोड हो जाता है। इसके अलावा, एक बार जब पत्ती वसंत टूट जाती है, तो फ्रैक्चर के कारण का विश्लेषण खंडित हिस्से की विशेषताओं से किया जा सकता है।
क्योंकि लीफ स्प्रिंग के प्रत्येक भाग की कार्य अवस्था और बल भिन्न होते हैं, क्षतिग्रस्त भाग भी भिन्न होते हैं। फ्रैक्चर के विशिष्ट कारण इस प्रकार हैं: 1. यू-आकार के बोल्ट को मजबूती से नहीं बांधा जाता है; केंद्र बोल्ट ढीला या टूटा हुआ है; केंद्र बोल्ट एक्सल ब्रैकेट के पोजिशनिंग होल में एम्बेडेड नहीं है; भागों के आंशिक दोष, आदि। 2: यू-आकार के बोल्ट बहुत कसकर कड़े होते हैं; पत्ती वसंत ब्रैकेट के किनारे के गोल कोने बहुत छोटे हैं; लगातार अधिभार संचालन; सदमे अवशोषक विफलता। 3: आपातकालीन ब्रेक लगाना या अत्यधिक स्टार्टिंग के कारण लीफ स्प्रिंग को S आकार में घाव हो जाता है; क्लैंप ढीला है; पत्ती वसंत की सतह दोषपूर्ण है, गर्मी उपचार overburned, decarburization या मोटे क्रिस्टल अनाज है; जब सिंगल-चिप शॉट पीनिंग, स्थिरता बाधाओं के कारण स्थानीय विफलता; सदमे अवशोषक विफल हो जाता है; क्लैंप और मुख्य टुकड़े की ऊपरी सतह के बीच का अंतर छोटा होता है, और जब मुख्य टुकड़े को किनारे पर घुमाया जाता है तो कतरनी बल बहुत बड़ा होता है; थकान क्षति। 4: रोलिंग कानों के उत्पादन के दौरान, स्थानीय ताप उपचार दोष होते हैं; प्लेटों के बीच कोई स्नेहन नहीं है, और शुष्क घर्षण बहुत बड़ा है, और यह एक"locked" राज्य; आपातकालीन ब्रेक लगाना या अचानक अचानक शुरू होना; रोलिंग कानों के पास क्लैंप और मुख्य प्लेट की सतह के बीच की निकासी बहुत छोटी है।
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