बस हवा निलंबन स्थापना और डिबगिंग विधि

बस में हवा के निलंबन का संयोजन और समायोजन पत्ती वसंत निलंबन की तुलना में अधिक जटिल है, और इसके संयोजन और समायोजन की गुणवत्ता वायु निलंबन के सामान्य उपयोग के लिए बहुत महत्वपूर्ण है। सामान्य तौर पर, वायु निलंबन के स्थापना बिंदु इस प्रकार हैं:
1. निलंबन असेंबली से संबंधित घटकों की स्थिति और आयामों की जाँच करें। धुरी से जुड़े प्रासंगिक निलंबन घटकों की जांच के अलावा (एयरबैग समर्थन की निचली सतह पर बढ़ते छेद की स्थिति का आकार, सी-बीम में पिन छेद की स्थिति का आकार, और एयरबैग की अवधि और सदमे अवशोषक, आदि) पुल पर निश्चित बिंदु और आयाम (जोर रॉड फ्रेम के वेल्डिंग बिंदु का स्थान, एयरबैग और शॉक एब्जॉर्बर फ्रेम के बढ़ते छेद का स्थान, बोल्ट छेद और पिन छेद का स्थान) एक्सल, आदि) को भी आकार को बाहर करने के लिए अलग से जांचना चाहिए प्रत्येक भाग के आकार की शुद्धता सुनिश्चित करने के लिए त्रुटि बहुत बड़ी है।
2. सस्पेंशन पार्ट्स को फ्रेम और एक्सल पर अलग से असेंबल किया जाता है। फ्रेम पर स्थापित निलंबन भागों में मुख्य रूप से थ्रस्ट रॉड ब्रैकेट, एयरबैग ब्रैकेट, शॉक एब्जॉर्बर ब्रैकेट और अन्य संबंधित फ्रेम ब्रैकेट शामिल हैं: एक्सल पर स्थापित निलंबन भागों में मुख्य रूप से गाइड आर्म्स, एयरबैग सपोर्ट, सी-टाइप ब्रैकेट आदि शामिल हैं। लियांग एट अल . यहां मुख्य ध्यान यह है कि फास्टनरों के कसने वाले टॉर्क को ड्राइंग की आवश्यकताओं को पूरा करना चाहिए।
3. उपरोक्त सब-असेंबल एक्सल और फ्रेम को एक साथ असेंबल करें। · इस समय, क्योंकि इंजन स्थापित होने से पहले कोई वायु स्रोत नहीं है, एयर बैग को फुलाया नहीं जा सकता है। एक्सल और फ्रेम के बीच केवल एक तकनीकी ब्रैकेट का उपयोग किया जा सकता है ताकि यह सुनिश्चित हो सके कि एयर बैग डिजाइन की ऊंचाई के अनुरूप है, ताकि ऊंचाई वाल्व के ऊर्ध्वाधर समायोजन रॉड की लंबाई निर्धारित की जा सके।
बस एयर सस्पेंशन डिबगिंग के मुख्य बिंदु इस प्रकार हैं
ओईएम को गुणवत्ता आश्वासन प्रणाली की आवश्यकताओं के अनुसार वायु निलंबन की डिबगिंग गुणवत्ता सुनिश्चित करनी चाहिए। गुणवत्ता नियंत्रण के प्रमुख बिंदु हैं:
1. सस्पेंशन पार्ट्स जैसे गाइड आर्म, एयरबैग सपोर्ट, सी-बीम और अन्य सस्पेंशन कंपोनेंट्स को एक्सल पर सही ढंग से तैनात किया जाता है और फिर कड़ा कर दिया जाता है, और ड्रॉइंग और इंस्टॉलेशन प्रक्रिया के अनुसार त्रुटि को सख्ती से नियंत्रित किया जाता है।
2. जब निलंबन घटकों के साथ एक्सल को फ्रेम पर इकट्ठा किया जाता है, तो यह सुनिश्चित करना आवश्यक है कि एक्सल सही ढंग से स्थित है और ओईएम की फ्रंट एक्सल पोजिशनिंग आवश्यकताओं और व्हीलबेस आवश्यकताओं को पूरा करता है। एडजस्टेबल थ्रस्ट रॉड की लंबाई बदलकर एडजस्ट करें। बैच असेंबली में बार-बार पैडिंग समायोजन से बचने के लिए, वेल्डिंग के दौरान निलंबन गाइड तंत्र (जैसे फ्रेम पर थ्रस्ट रॉड सपोर्ट, गाइड आर्म माउंटिंग होल) के कनेक्शन बिंदुओं की स्थितिगत सटीकता को सख्ती से नियंत्रित करना आवश्यक है। फ़्रेम।
3. सस्पेंशन असेंबली के पूरा होने और एयरबैग को फुलाए जाने के बाद, सस्पेंशन की ऊँचाई को डिज़ाइन की ऊँचाई A ± 5mm के भीतर नियंत्रित किया जाना चाहिए (आमतौर पर, एयरबैग असेंबली की स्थापना ऊँचाई को इसके बजाय भी मापा जा सकता है)।
4. सभी स्थापना फास्टनरों को निर्दिष्ट टोक़ तक कड़ा किया जाना चाहिए। यदि एक समूह में दो से अधिक फास्टनर हैं, तो उन्हें निर्दिष्ट टोक़ के अनुसार कड़ा किया जाना चाहिए, और फिर कसने वाले टोक़ को फिर से जांचें।
5. जब फुलाते और अपस्फीति करते हैं, तो ऊंचाई वाल्व को सामान्य रूप से काम करना चाहिए, और ऊंचाई वाल्व बोलबाला रॉड और ऊर्ध्वाधर समायोजन रॉड और फ्रेम के बीच कोई आंदोलन हस्तक्षेप नहीं होता है, और एयरबैग सामान्य रूप से फुलाया और समाप्त हो जाता है।
6. जब एयरबैग पूरी तरह से समाप्त हो जाता है, तो टायर और वाहन की निचली सतह और किसी भी अन्य हिस्से के बीच एक उचित निकासी होती है, और यही बात तब होती है जब सामने का पहिया बाएं और दाएं चरम स्थितियों में बदल जाता है।
7. पूरी तरह से लोड होने पर एयरबैग पूरी तरह से फुलाया जाता है, और इसके चारों ओर अभी भी 10 ~ 15 मिमी का अंतर होता है।
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