ब्रेक क्लीयरेंस ऑटोमैटिक एडजस्टमेंट आर्म फंक्शन और स्ट्रक्चरल कंपोजिशन क्लीयरेंस इंस्पेक्शन एंड एडजस्टमेंट

आमतौर पर, कार का ब्रेक ब्रेक डिब्बे (मुख्य ब्रेक) या अपस्फीति (पार्क ब्रेक और आपातकालीन ब्रेक) के माध्यम से होता है, जिससे ब्रेक पुशर ब्रेक समायोजन बांह को धक्का देता है, जिससे ब्रेक जूता को ब्रेक करने के लिए ब्रेक कैंषफ़्ट को घुमाते समय खोला जाता है। ब्रेक लाइनिंग ब्रेक ड्रम को घर्षण प्रतिरोध उत्पन्न करता है और ब्रेकिंग उत्पन्न करता है।
ब्रेक शू फ्रिक्शन प्लेट और मुक्त अवस्था में ब्रेक ड्रम के बीच एक मानक निकासी को बनाए रखा जाना चाहिए। जैसे-जैसे कार यात्रा करती है, ब्रेक शू घर्षण प्लेट पहनती है, और अंतराल मूल्य लगातार बढ़ता जाता है। इसलिए, कार के रखरखाव में, "ब्रेक गैप" को अक्सर समायोजित करना आवश्यक है। यदि अंतर मान बहुत छोटा है, तो ब्रेक "कड़ा" होगा, और ब्रेक ड्रम गर्म हो जाएगा। यदि अंतर मान बहुत बड़ा है, तो वाहन का ब्रेक रिएक्शन समय बहुत लंबा होगा, जिसके परिणामस्वरूप धीमी गति से ब्रेकिंग और ड्राइविंग सुरक्षा प्रभावित होगी। यदि एक ही शाफ्ट पर व्हील ब्रेक क्लीयरेंस बराबर नहीं है, तो यह भी होगा
एक कार ब्रेक में बदल जाते हैं।
अतीत में, ब्रेक समायोजन हाथ को मैन्युअल रूप से समायोजित किया गया था, और मैनुअल समायोजन हाथ को न केवल अक्सर समायोजित किया गया था, बल्कि समायोजन भी गलत था। आज की बसें ब्रेक गैप स्वचालित समायोजन शाखा का उपयोग करती हैं, जिससे ब्रेक गैप को मैन्युअल रूप से समायोजित करने की आवश्यकता समाप्त हो जाती है। एक उदाहरण के रूप में, हेल्डेक्स, स्वीडन द्वारा निर्मित स्वचालित समायोजन शाखा को लेते हुए स्वचालित समायोजन हाथ की संरचना नीचे वर्णित की जाएगी। डोंगफेंग EQR3 फ्रंट और रियर एक्सल जो किंग्लॉन्ग सीरीज़ की पैसेंजर कारों में लगाए गए हैं, हांडे कंपनी के ऑटोमैटिक एडजस्टमेंट आर्म से लैस हैं। उनका उपयोग यूएस डाना के फ्रंट और रियर एक्सल में भी किया जाता है।
स्वचालित समायोजन हाथ।
(1) ब्रेक गैप की भूमिका ऑटोमैटिक एडजस्टमेंट आर्म
ब्रेक गैप ऑटोमैटिक एडजस्टमेंट आर्म, जिसे "ऑटोमैटिक एडजस्टमेंट आर्म" कहा जाता है, जैसा कि नाम से ही पता चलता है, वह उपकरण है जो घर्षण प्लेट पहनने के कारण होने वाले गैप को बढ़ा सकता है, ब्रेक गैप को वास्तविक समय में और स्वचालित रूप से समायोजित कर सकता है, और ब्रेक गैप ब्रेक ड्रम है। जूता और जूता के बीच का अंतर एक उपयुक्त मूल्य पर है, जो वाहन के ब्रेकिंग प्रदर्शन में बहुत सुधार करता है, ब्रेक के छिपे हुए खतरे को कम करता है, वाहन की सुरक्षा में सुधार करता है, और रखरखाव की लागत को कम करता है।
(2) ब्रेक डिब्बे के स्वचालित समायोजन हाथ की संरचनात्मक संरचना
स्वचालित समायोजन हाथ में मूल रूप से चार भाग होते हैं: एक कीड़ा शाफ्ट जिसमें एक तरह से क्लच क्लच रिंग और एक मुख्य स्प्रिंग होता है; एक रैक वसंत, एक गियर तंत्र के साथ एक रैक; एक नियंत्रण तंत्र द्वारा तय की गई स्थिति और ब्रेक कैम वर्म गियर के साथ एक लिंकेज।