बस ब्रेक ट्रांसमिशन के लिए वायु स्रोत

एयर कंप्रेसर एयर फिल्टर से हवा को चूसता है और संपीड़न के बाद एयर ड्रायर को भेजता है।
चूँकि जल वाष्प हवा में संचित होता है और वायु कंप्रेसर लगातार तेल की निकासी करता है, वायु कंप्रेसर से भेजे गए संपीड़ित वायु में जल वाष्प और तेल होता है। यदि हवा में जल वाष्प और तेल प्रदूषण का निर्वहन नहीं किया जा सकता है, तो सर्किट में बढ़ता जल वाष्प पानी में घुल जाएगा, और पानी सर्दियों में ब्रेक पाइप लाइनों और वाल्व भागों पर जम जाएगा, जिससे ब्रेक की विफलता का कारण होगा। ड्रायर को फ़िल्टरिंग और पानी की निकासी को पूरा करने के लिए स्थापित किया गया है। ड्रायर एक निश्चित मात्रा में डेसिस्केंट (आणविक छलनी) से भरा होता है।
जब सोडा-पानी का मिश्रण ड्रायर से होकर गुजरता है, तो हवा में नमी को गैस द्वारा अवशोषित कर लिया जाता है, और अपेक्षाकृत शुद्ध हवा ड्रायर से गैस सिलेंडर में गुजरती है, और एक ही समय में, गैस गैस सिलेंडर एक साथ प्रवाहित होता है। ड्रायर। एक अंतर्निहित दबाव विनियमन वाल्व ड्रायर पर स्थापित किया गया है। दबाव विनियमन वाल्व का मुख्य कार्य सिस्टम के अधिकतम वायु दबाव को सीमित करना है। जब सिस्टम सर्किट का हवा का दबाव रेटेड मूल्य तक पहुंच जाता है, तो दबाव विनियमन वाल्व चैनल को फुलाते हुए सर्किट को बंद कर देता है, और हवा कंप्रेसर निकास वाल्व को एयर कंप्रेसर को नो-लोड स्थितियों के तहत सूखा चलाने की अनुमति देने के लिए खोला जाता है, जिससे सीमित हो जाता है। अधिकतम प्रणाली दबाव और हवा को कम करना। कंप्रेसर पहनने के उद्देश्य से, एक ही समय में, ड्रायर के नाली वाल्व के पास जमा पानी और तेल को निकालने के लिए ड्रायर के नाली वाल्व को खोला जाता है। किंगलांग श्रृंखला यात्री कार ब्रेकिंग सिस्टम का रेटेड दबाव आम तौर पर 0.75 ~ 0.80MPa तक सीमित है। उसी समय, जब सिस्टम रेटेड हवा के दबाव तक पहुंच जाता है और दबाव विनियमन वाल्व को विक्षेपित करने के लिए खोला जाता है, तो दबाव विनियमन वाल्व जल्दी से सुखाने टैंक के माध्यम से छिद्र के माध्यम से गैस जलाशय की संपीड़ित हवा को उलट देता है, ताकि नमी को अवशोषित करने के लिए और तेल desiccant द्वारा अवशोषित। जल्दी से ड्रायर से छुट्टी दे दी, ताकि desiccant को पुनर्जीवित किया जा सके। जब सिस्टम हवा का दबाव गिरता है और दबाव विनियमन वाल्व बंद हो जाता है, तो पुनरावृत्ति गैस सिलेंडर बंद हो जाता है, और हवा कंप्रेसर सर्किट और पुनरावृत्ति गैस सिलेंडर को भड़काने के लिए ड्रायर से गुजरता है।
गैस जलाशय कुल गैस जलाशय है। हवा कंप्रेसर से संपीड़ित हवा हवा सिलेंडर के माध्यम से चार-सर्किट सुरक्षा वाल्व के इनलेट में गुजरती है। जैसा कि नाम से ही स्पष्ट है, चार-सर्किट प्रोटेक्शन वाल्व पूरे वाहन वायु सर्किट को चार सर्किटों में विभाजित करता है जो संबंधित और स्वतंत्र होते हैं। जब कार ड्राइविंग कर रही हो, यदि सर्किट में से कोई एक टूट गया है और लीक हो गया है, तो चार-सर्किट सुरक्षा वाल्व तुरंत सर्किट को बंद कर देगा, ताकि अन्य सर्किट अभी भी सामान्य रूप से काम कर रहे हैं और विश्वसनीय ब्रेकिंग सुनिश्चित करने के लिए फुलाए जाते हैं।
किंग्लॉन्ग सीरीज़ की बसें वास्तव में केवल चार-सर्किट सुरक्षा वाल्व के तीन वायु आउटलेट का उपयोग करती हैं, और दूसरे एयर आउटलेट को एक वायर प्लग के साथ बंद किया जाता है। इसलिए, चार-सर्किट सुरक्षा वाल्व पूरे वाहन वायु सर्किट को तीन सर्किटों में विभाजित करता है: फ्रंट ब्रेक सर्किट, रियर ब्रेक सर्किट और पार्किंग लॉक सर्किट। यह कहना है: जब वर्तमान ब्रेक सर्किट विफल हो जाता है, गारंटी देने के लिए अभी भी रियर ब्रेकिंग है; जब करंट और रियर ब्रेकिंग की समस्याएं होती हैं, तो सुनिश्चित करने के लिए विश्वसनीय ब्रेकिंग प्राप्त करने के लिए पार्किंग ब्रेक पर एक आपातकालीन ब्रेकिंग सिस्टम भी है।