ऑटो अल्टरनेटर और रेगुलेटर के लाभ और रखरखाव संबंधी विचार

अधिकांश ऑटो जनरेटर अल्टरनेटर होते हैं, और अल्टरनेटर इंजन के सामान्य रूप से चलने पर सभी विद्युत उपकरणों और बैटरियों को बिजली की आपूर्ति करता है। वर्तमान ऑटो प्रत्यावर्ती धारा को प्रत्यक्ष धारा में बदलने के लिए अंदर एक डायोड रेक्टिफायर सर्किट के साथ तीन-चरण अल्टरनेटर का उपयोग करता है, इसलिए ऑटो प्रत्यावर्ती धारा मोटर का आउटपुट प्रत्यक्ष धारा है। पारंपरिक डीसी जनरेटर की तुलना में, एसी जनरेटर के निम्नलिखित फायदे हैं:
1. छोटे आकार, हल्के वजन, उच्च उत्पादन शक्ति;
2. संरचना सरल है और इसमें कुछ दोष हैं, इसलिए रखरखाव सुविधाजनक है और सेवा जीवन अपेक्षाकृत लंबा है:
कम गति पर अच्छा चार्जिंग प्रदर्शन। चूंकि अल्टरनेटर का रोटर एक चुंबकीय क्षेत्र उत्पन्न करता है, जब अल्टरनेटर के ब्रश स्लिप रिंग के संपर्क में होते हैं, तो केवल एक छोटा चुंबकीय क्षेत्र करंट से गुजरता है, और अल्टरनेटर की अधिकतम गति को बढ़ाया जा सकता है।
4. उपयोग किया जाने वाला नियामक सरल है, केवल वोल्टेज नियामक को सेट करने की आवश्यकता है:
5. रेडियो में कोई सुधार चिंगारी और थोड़ा हस्तक्षेप नहीं है।
विद्युत उपकरणों के निरंतर वोल्टेज की आवश्यकताओं को पूरा करने के लिए, अल्टरनेटर को वोल्टेज से सुसज्जित किया जाना चाहिए
नियामक, मोटर वाहन विद्युत उपकरणों की आवश्यकताओं को पूरा करने के लिए इंजन की सभी कामकाजी परिस्थितियों में आउटपुट वोल्टेज को मूल रूप से स्थिर रखने के लिए जनरेटर के आउटपुट वोल्टेज को नियंत्रित करता है।
अल्टरनेटर और रेगुलेटर के रखरखाव के दौरान मामलों पर ध्यान देने की जरूरत है
1. आग का परीक्षण करने के लिए जनरेटर के आर्मेचर टर्मिनल और केसिंग को ग्राउंड करने के लिए पेचकश या तार का उपयोग करने की अनुमति नहीं है, अन्यथा, तात्कालिक बड़े करंट या इंडक्शन द्वारा उत्पन्न हाई-वोल्टेज इलेक्ट्रोमोटिव बल जल जाएगा या टूट जाएगा सिलिकॉन डायोड।
2. जनरेटर आर्मेचर और चुंबकीय क्षेत्र के दो टर्मिनलों का परीक्षण करने के लिए पेचकश या तारों का उपयोग करने की अनुमति नहीं है, अन्यथा, जनरेटर का वोल्टेज बढ़ जाएगा, और दो-तार वोल्टेज नियामक के चुंबकीयकरण कॉइल की चुंबकीय शक्ति मजबूत होगा, जो दूसरे चरण के संपर्कों को करीब लाएगा, जिसके परिणामस्वरूप दूसरे स्तर के संपर्क और उनकी लीड्स खत्म हो जाएंगी। दूसरे स्तर के संपर्क को जलाने के लिए वर्तमान सर्किट है: जनरेटर "दस" कनेक्टिंग पोस्ट · ओवरलैपिंग स्क्रूड्राइवर → जेनरेटर मैग्नेटिक फील्ड कनेक्टिंग पोस्ट → रेगुलेटर मैग्नेटिक फील्ड कनेक्टिंग पोस्ट → रेगुलेटर ब्रैकेट दूसरा कॉन्टैक्ट → ग्राउंड आयरन → जनरेटर "वन" पोस्ट।
3. जनरेटर चुंबकीय क्षेत्र कनेक्शन पोस्ट को ग्राउंडिंग टेस्ट फायर के रूप में उपयोग करने की अनुमति नहीं है, अन्यथा, यदि एक बड़ा करंट गुजरता है तो पहला संपर्क जल जाएगा।
4. अल्टरनेटर ग्राउंडिंग की ध्रुवीयता पर ध्यान दिया जाना चाहिए, और रिवर्स कनेक्शन की बिल्कुल अनुमति नहीं है। यदि जनरेटर और बैटरी की ध्रुवता उलट जाती है, तो यह सिलिकॉन डायोड को आगे ले जाने का कारण बनेगा और इसे जलाने के लिए एक बड़ी धारा इसके माध्यम से गुजरेगी। इसलिए, बैटरी को बदलते समय, इसकी ग्राउंडिंग पोलेरिटी को अल्टरनेटर की ग्राउंडिंग पोलरिटी से मेल खाना चाहिए।
5. अल्टरनेटर बैटरी को चार्ज करता है, और वर्तमान तीव्रता और गति डीसी जनरेटर की तुलना में अधिक होती है। जब यह पाया जाता है कि चार्जिंग करंट छोटा हो जाता है या "0" के करीब हो जाता है, तो चार्जिंग सिस्टम में कोई खराबी है या नहीं, इस पर अधिक ध्यान दिया जाना चाहिए, और काम करने वाले वोल्टेज को आँख बंद करके और मनमाने ढंग से नहीं बढ़ाया जाना चाहिए, ताकि बैटरी, जनरेटर उत्तेजना वाइंडिंग और अन्य बिजली के उपकरणों को जल्दी नुकसान से बचा जा सके।
6. जब इंजन चल रहा हो, तो जनरेटर के "दस" टर्मिनल पर तार को हटाने या डिस्कनेक्ट करने की अनुमति नहीं है, अन्यथा चार्जिंग सिस्टम में ट्रांजिस्टर डिवाइस को तोड़ना आसान है।
7. यदि आप अल्टरनेटर के इन्सुलेशन प्रदर्शन की जांच करने के लिए 220V एसी बिजली की आपूर्ति या एक मेगाह्ममीटर का उपयोग करते हैं, तो आपको पहले जनरेटर को अलग करना होगा, और प्रत्येक भाग के कनेक्शन से डायोड जैसे ट्रांजिस्टर घटकों की लीड को अलग करना होगा, अन्यथा ट्रांजिस्टर क्षतिग्रस्त होना।